Arrenca la millora per reduir els sorolls de la tercera pista de l'aeroport
D'aquí a nou mesos s'hauran resolt els sorolls dels avions que sobrevolen Gavà i Castelldefels, i que des de fa un any -coincidint amb la inauguració de la tercera pista de l'aeroport del Prat- mantenen en peu de guerra els veïns de les urbanitzacions pròximes a les instal·lacions aeroportuàries. No obstant, l'acord entre AENA i Gavà i Castelldefels per millorar el funcionament de l'aeroport pel que fa al soroll i al medi ambient ha despertat reticències en l'alcalde de Castelldefels, que juntament amb el de Gavà es reuniran la setmana que ve amb AENA.
2 min
La comissió de seguiment mediambiental és la que haurà de donar el vistiplau definitiu a la proposta de l'ens gestor dels aeroports espanyols per minimitzar les molèsties als veïns de Gavà i Castelldefels. De moment, a Madrid, ja s'ha ratificat l'acord sobre la proposta presentada per AENA, acceptat plenament per l'alcalde de Gavà i, amb algunes reticències, pel de Castelldefels. L'Associació de Veïns de Gavà Mar ha assegurat que AENA ha acceptat les seves propostes per millorar, des del punt de vista mediambiental i operatiu, el funcionament de l'aeroport del Prat. L'associació veïnal ha fet públic en un comunicat que ha assistit a la reunió que han mantingut a Madrid AENA i els alcaldes de Gavà i Castelldefels. La força i la direcció del vent condicionen la manera i el recorregut que han de fer els avions en els enlairaments i els aterratges. L'acord preveu que quan el vent sigui de component oest, els avions sortiran per la pista nova. Per evitar les zones habitades, faran un gir immediat de 60 graus sobre el mar. Els aterratges es faran per la pista llarga i abans els avions hauran sobrevolat el mar i la Zona Franca. Quan el vent sigui de component est, les aeronaus s'enlairaran per la tercera pista en direcció a la Zona Franca i aterraran per la pista llarga. Això vol dir que els aterratges es faran, bàsicament, per sobre de Castelldefels, cosa que no agrada a l'alcalde. A la nit, les operacions d'enlairament es faran per la pista llarga en direcció a la Zona Franca, i les d'arribada, per la pista transversal. Amb això s'evitarà al màxim l'impacte acústic dels avions, que entraran directament des del mar. La solució, que servirà per reduir en un alt percentatge les molèsties als veïns, comportarà la construcció d'uns bucles que uniran els extrems de les dues pistes paral·leles. La inversió prevista és d'uns dotze milions i mig d'euros.
