Calvet demanarà compensacions a la concessionària pel retard de la T-Mobilitat
L'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) està negociant amb la concessionària de la T-Mobilitat un "reequilibri" del contracte, que implicarà una compensació per a l'administració pel retard en la posada en marxa del nou sistema de pagament, que no s'activarà fins al 2021.
L'import de la compensació es basarà en tres factors: l'incompliment del calendari inicial, el cost de mantenir el sistema analògic durant més temps del previst i el frau extra que deriva del sistema vell respecte al nou.
Ho ha anunciat el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, durant una compareixença aquest dimecres en comissió parlamentària.
El conseller ha admès l'"excés d'optimisme" dels seus predecessors a l'hora d'anunciar dates de posada en marxa de la T-Mobilitat.
Aquest retard ha provocat escepticisme com un projecte que no acaba d'arribar mai. Hem pecat d'anuncis optimistes que després no s'han complert.
No obstant, s'ha apressat a imputar l'últim canvi de data a la concessionària, SocMobilitat, integrada per CaixaBank, Indra, Fujitsu i Moventia.
Calvet ha enumerat diversos dels errors que, segons el seu parer, ha comès aquesta empresa, entre els quals figura un "excés de confiança" en relació amb el temps necessari per desenvolupar la tecnologia necessària per a la T-Mobilitat, "que és molt més que una targeta contactless".
Malgrat això, el conseller ha confiat que aquest nou sistema, que durant un temps conviurà amb l'antic, serà una realitat el 2021.
Tot i que les dates semblen llunyanes, s'està avançant.
En aquest sentit, ha indicat que durant el segon trimestre del 2019 es començaran a substituir els actuals pupitres, tot i que els nous només habilitaran el pagament amb targeta magnètica fins a nova ordre.
En aquests moments, ha concretat, ja estan llestos 740 pupitres dels 3.400 necessaris, i el ritme de fabricació és de 50 unitats la setmana.
Els entrebancs de la T-Mobilitat
El conseller ha recordat que ja el 2012 l'aleshores conseller, Lluís Recoder, va fer el primer anunci de cara a la implantació el 2014.
En la seva compareixença a la Comissió de Territori, Calvet ha fet un repàs dels entrebancs de la T-Mobilitat, com la manca d'acord entre administracions després de les darreres eleccions municipals- i la redifinició del projecte a partir de l'1 de novembre del 2016, amb els ulls posats al 2019 i amb la incorporació de noves demandes dels operadors, que va comportar una ampliació de contracte valorada en uns 12,2 milions d'euros per actuacions no previstes inicialment.
A banda, es va haver de fer front a una indemnització a SOC Mobilitat de 12,3 milions d'euros pels costos addicionals causats pel retard.
El conseller ha detallat que des del març del 2017 al novembre del 2018, l'ATM va enviar 36 avisos advertint dels endarreriments, dels quals es va obrir set expedients, dos en ferm.
Ha afirmat que des de l'ATM es va demanar als proveïdors que prioritzessin la "qualitat operativa" del sistema de transport i que s'introduïssin marges necessaris per evitar nous retards.
Pagar en funció dels quilòmetres i la freqüència
Ara fa gairebé dos anys, al març del 2017, en el marc del Mobile World Congress, es va anunciar que a partir del 2019 ja es podria viatjar en transport públic amb la T-Mobilitat, un nou títol integrat al mòbil o amb targeta que havia de permetre pagar més o menys en funció dels quilòmetres i la freqüència.
Quan entri en funcionament, la T-Mobilitat tindrà utilitat en 346 municipis i 5,7 milions de persones en seran possibles usuàries. Ha de permetre calcular el preu per pagar de manera personalitzada.
Cada usuari pagarà en funció de la seva rutina: dels quilòmetres recorreguts i de la freqüència amb què faci servir el transport públic, amb bonificacions per recurrència o en episodis de contaminació atmosfèrica.
