Els governs espanyol i català encara confien en el carnet per punts tot i l'alta sinistralitat de Setmana Santa
Les autoritats de Trànsit van posar el llistó alt per aquesta Setmana Santa i es van marcar com a objectiu no superar el centenar de morts al conjunt d'Espanya. Finalment, 103 persones han perdut la vida a les carreteres espanyoles durant el període vacacional. A Catalunya, la xifra de morts ha superat la de l'any passat en aquestes dates. Un total de 12 persones no han tornat a casa després de les vacances, tres més que el 2006.
A Catalunya, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha assegurat que l'elevada sinistralitat a les carreteres durant aquesta Setmana Santa no permet treure conclusions negatives sobre la recent implantació del carnet per punts. Nadal ha remarcat la necessitat de "mantenir les polítiques que ja han donat bon resultat" i de "seguir incrementant les mesures de caràcter pedagògic, coercitiu i infraestructural" sense perdre de vista, ha afegit, que "l'objectiu ha de ser a mitjà i llarg termini".
Amb tot, sembla que el temor dels conductors de ser caçats per la creixent xarxa de radars mòbils i de perdre alguns punts del carnet no ha fet reduir la sinistralitat a la xarxa viària. Trànsit ja ha avançat que s'haurà de reflexionar sobre la lentitud en el procés de tramitació del carnet per punts.
Per la seva banda, el ministre de l'Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha sortit al pas de les crítiques al carnet i ha recordat que el trànsit de Setmana Santa no és comparable amb el de la resta de l'any. Tot i això ha reconegut que no s'han complert els objectius i ha anunciat que es reforçaran les polítiques de seguretat viària. Segurament on més s'ha d'incidir és en carreteres que no siguin ni autovies ni autopistes perquè és on s'han produït el 80% dels accidents mortals.
L'"operació tornada" va acabar ahir a la mitjanit sense que es registressin problemes destacats a la xarxa viària catalana. El retorn es va fer de forma esglaonada, a excepció d'algunes vies, com l'AP-7, que va acumular cues de 30 quilòmetres. Altres vies conflictives van ser l'A-2 al tram entre Igualada i Abrera; la C-32, entre Sant Pere de Ribes i Castelldefels, i la C-16, entre Berga i Puig-reig. A Gironella, les cues en direcció a Barcelona per la C-16 van arribar als 20 quilòmetres.
