Adif limita temporalment l'alta velocitat en trams entre Barcelona i Madrid per revisar la via
Adif ha reduït temporalment la velocitat màxima dels operadors ferroviaris d'alta velocitat a 160 quilòmetres per hora en un total de 187 quilòmetres en diversos trams de la línia Barcelona-Madrid d'alta velocitat, després que els maquinistes van reportar diverses irregularitats i vibracions a la línia.
Segons han confirmat fonts del gestor d'infraestructures i dels maquinistes, la limitació de velocitat afecta un tram de 148,1 quilòmetres entre Mejorada del Campo, localitat propera a Madrid, i Alhama de Aragón, a Saragossa, en via parell, i un túnel a l'altura d'Ariza, a Saragossa, al quilòmetre 187 de la línia de la via imparell.
Durant la nit de dimarts a dimecres, tècnics de manteniment revisaran la infraestructura i, "si tot està bé", s'eliminarà la limitació aquest dimecres o, si cal per si s'allarguen les tasques, es farà aquest dijous.
A causa de la reducció de la velocitat, els trens dels diversos operadors que circulen en aquesta via poden tenir alguns retards respecte als horaris habituals. Els temps de viatge poden augmentar una mitja hora.
Des del sindicat UGTRenfe, la decisió ha estat ben rebuda. De tota manera, el seu responsable Francisco Cárdenas, ha dit en una entrevista al canal 3CatInfo, que "portem 2 anys denunciant les vibracions en aquests trams de via i no havien fet cas".
Està bé que ho facin, encara que sigui per una desgràcia, tot sigui perquè no torni a passar-ne una altra.
La instrucció arriba dos dies després de l'accident ferroviari d'Adamuz, que ha provocat 41 víctimes mortals, i que encara n'estan investigant les causes.
Cárdenas creu, que si no fos per l'accident de Córdoba, Adif no hauria pres la decisió. I afegeix que a diferència del tram andalús, el de Madrid-Barcelona no hi ha hagut un manteniment "continuat i seriós", "sobretot en aquests llocs on els treballadors avisen que hi ha alguna cosa que no va bé", ha afegit.
Ara temen, ha dit, que els problemes que hi ha a Rodalies de Catalunya s'estiguin ampliant a altres vies com les de l'AVE, "que tenen molts anys, hi circulen molts trens, a una velocitat molt alta i tenen un desgast important".
El representant d'UGT Renfe ha explicat que durant la nit Adif inspeccionarà la via amb unes màquines especials que amb ultrasons detecten fissures o altres defectes en la infraestructura. Després s'hauran de fer les reparacions que calguin, cosa que, segons Cárdenas, no serà qüestió "de tres nits o una setmana" sinó que serà més llarg.
En paral·lel a la iniciativa d'Adif, els maquinistes de la línia d'alta velocitat entre Barcelona i Madrid estan extremant precaucions a l'hora de circular. El sindicat Semaf, majoritari entre els conductors, els dona suport, tenint en compte que es tracta d'una decisió "personal i professional" sobre la qual tenen potestat si la causa ho justifica.