Aena proposa apujar les taxes aeroportuàries un 3,8% i les aerolínies ho rebutgen
Aena ha aprovat avui el seu pla fins al 2031, que inclou les primeres despeses per al projecte d'ampliació de l'aeroport del Prat. El gruix del projecte queda per a més endavant, quan s'hagi definit el pla director i les compensacions mediambientals.
El gestor aeroportuari també proposa una pujada de les taxes dels aeroports, molt criticada per la patronal de les companyies aèries.
El pla d'Aena està recollit a DORA III, el document en què es plasmen les inversions per al període 2027-2031 i que encara ha de passar per diversos tràmits abans que l'aprovi el Consell de Ministres. El pla quinquennal preveu una inversió de 12.888 milions al conjunt dels aeroports de l'Estat.
Aena considera que els aeroports necessiten créixer, perquè alguns estan arribant al límit de la capacitat, sobretot els de Madrid i Barcelona. El pla treballa amb la previsió d'arribar a 1.690 passatgers en els pròxims cinc anys.
Augment de les taxes aeroportuàries
Lea inversions planificades per Aena van acompanyades d'un augment del 3,8% anual de les tarifes, entre els anys 2027 i 2031, que és un increment mitjà de 43 cèntims per passatger cada any. La quantia de la taxa s'ajusta en funció de la mida de l'aeroport i és menor en el cas dels mitjans o petits.
Les aerolínies rebutgen l'increment de les taxes aeroportuàries perquè ho consideren injustificat.
L'Associació de Línies Aèries (ALA) creu que Aena sobreestima els costos de capital i operatiu i, en canvi, subestima el trànsit aeri. L'ALA defensa una baixada de les tarifes del 4,9% anual els pròxims cinc anys.
Aena defensa que té "una de les tarifes més competitives d'Europa".
L'ampliació del Prat
Pel que fa a l'aeroport Josep Tarradellas Barcelona-el Prat, el document anticipa l'ampliació, però el projecte es durà a terme més endavant, perquè encara s'ha d'aprovar el pla director que definirà la solució tècnica i les compensacions mediambientals. De moment, es tracta d'una primera inversió destinada a desenvolupar el pla.
El president d'Aena, Maurici Lucena, ha assegurat que el projecte d'ampliació de l'aeroport de Barcelona "va cinc anys tard" i ha culpat l'expresident Pere Aragonès de "bloquejar-ho". Lucena, nomenat president d'Aena pel govern del PSOE, ha afegit que el desbloqueig "és molt important per a Barcelona, per a Catalunya i per a Espanya".
Aena va avançar al setembre que destinaria una quarta part de les inversions programades per a la xarxa aeroportuària a l'ampliació de l'aeroport del Prat.
El govern espanyol assegurava així l'ampliació de l'aeroport Josep Tarradellas Barcelona-el Prat amb una inversió superior a 3.000 milions d'euros, que estaven pactats entre el president de la Generalitat, Salvador Illa, i el president espanyol, Pedro Sánchez.
Tot i aquesta inversió planificada, es preveu que les obres i les inversions superin aquest període de temps i a partir del 2030 hi hagi una nova tongada d'inversions.
Una ampliació controvertida
L'ampliació de l'aeroport del Prat fa anys que genera discrepàncies entre sectors polítics, econòmics i la societat catalana.
Els partidaris, com Foment del Treball, els sectors empresarials i turístics i una part del govern espanyol, defensen que cal convertir Barcelona en un hub intercontinental per no perdre capacitat respecte a altres ciutats.
Els detractors, entre els quals hi ha entitats ecologistes, plataformes veïnals i part de l'esquerra, alerten de l'impacte mediambiental que tindrà l'ampliació de l'aeroport, a banda de l'augment de la turistificació que pot suposar per al país.
