El rack, canonades que uneixen el port i la indústria de Tarragona i estalvien milers de camions
Més del 60% de les mercaderies que arriben al port de Tarragona no es transporten ni amb camió ni amb tren. Es fa a través d'unes canonades que connecten directament el port amb el clúster químic de Tarragona, especialment amb el polígon sud.
Fa més de 25 anys que administracions i empreses privades van impulsar la construcció d'uns racks, una estructura metàl·lica que sosté actualment una vuitantena de canonades que transporten més de 3 milions de tones de productes l'any.
Un sistema més ràpid i eficient de transport
Actualment, s'ha convertit en una infraestructura imprescindible. És el cas de Vopak-Verkimsa, que té una terminal al port de Tarragona. És una empresa especialitzada en l'emmagatzematge i distribució de productes químics. Sergio Martínez, mànager d'operacions de Vopak Terkimsa, explica la importància dels racks.
Les mercaderies que transportem són molt voluminoses i, en alguns casos, perilloses per al transport per carretera. Per tant, és molt més àgil i més fàcil poder fer-ho a través de la canonada que ens connecta amb el polígon.
I és que aquest va ser el principal objectiu de la construcció dels racks: fomentar la competitivitat de la indústria química de Tarragona, com afirma Daniel Montserrat, gerent de Dixquímics, ja que és un transport fluid i bidireccional.
A dia d'avui, si traguéssim el rack, crec que les plantes no podrien operar per la impossibilitat de moure tot el producte.
Els racks de Dixquímics
Als anys 90 van començar les primeres converses per poder construir una infraestructura pionera a tot el món. Un sistema de canonades que aproximés, encara més, el port i el polígon sud de Tarragona. De la gestió, se n'encarrega l'associació Dixquímics, formada per 7 empreses químiques, tot i que en són usuàries una quinzena.
Els racks tenen una longitud de 4.700 metres, per on passen 79 canonades en tres pisos diferents. I si la demanda puja, ja estan preparats per a un quart nivell.
La seguretat en aquesta infraestructura és molt important i, segons Daniel Montserrat, clau, quan es va posar en marxa.
És una infraestructura pionera, perquè té una xarxa de fibra òptica que connecta totes les empreses amb el nostre centre de control.
Transport més sostenible i segur
Segons dades de Dixquímics, els racks permeten estalviar la circulació de 85.000 camions a l'any per les carreteres del Camp de Tarragona, la qual cosa suposa una reducció significativa de l'emissió d'efecte hivernacle. Segons Josep Enric Mañé, professor honorari de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Química de la URV, els avantatges d'aquesta infraestructura són ambientals i de seguretat.
Es redueix el risc a les carreteres, però també durant les càrregues i descàrregues del producte, i no cal netejar les cisternes dels camions amb la contaminació d'aigua que això provoca, afirma Mañé.
S'ha comprovat que aquesta infraestructura és imprescindible per a la indústria petroquímica i també té avantatges per a la societat, pel moviment de vehicles que s'estalvien que passin per zones urbanes.
Repsol també compta amb les seves pròpies canonades de transport des del pantalà fins a la refineria al polígon nord. Tot plegat és un sistema que garanteix el subministrament i que també requereix un manteniment per certificar-ne la seguretat.
