Els contractistes alerten que l'Estat fa tres anys que redueix la licitació d'obra pública a Catalunya
La crisi de Rodalies ha tornat a posar en el focus la falta d'inversió de Renfe i Adif. I els contractistes avisen que l'administració de l'Estat està reduint la licitació d'obra pública a Catalunya. Això inclou els trens, però també carreteres i altres infraestructures.
Les licitacions són com una mena d'indicador avançat de les obres que vindran i, segons càlculs dels contractistes, les previsions van a la baixa. En concret, calculen que els projectes licitats per part de l'Estat durant el 2025 van caure per tercer any consecutiu, pràcticament un 7%.
En canvi, puja clarament en el cas de la resta d'administracions --Generalitat i ajuntaments i diputacions--, de manera que el càlcul final dona un increment del 17% respecte al 2024, fins als 4.000 milions d'euros.
Aquest novembre, Adif va adjudicar feines per uns 37 milions d'euros del soterrament de Montcada i Reixac, entre d'altres, per a senyalització. És una de les més recents. N'hi ha d'altres, com el túnel de Rubí, per 19 milions d'euros, que encara s'han d'adjudicar. Aquests dies, el túnel és notícia perquè està tancat perquè s'hi ha detectat deficiències, i això significa que els trens de mercaderies no poden circular des del port de Barcelona cap a França.
La licitació és el pas previ perquè l'obra s'acabi executant més endavant. Els contractistes, lògicament, ho segueixen al dia. "No entenem per què incomprensiblement està baixant aquesta licitació de l'Estat", explica Lluís Moreno, president de la Cambra de Contractistes de Catalunya.
En el seu informe sobre el 2025, la Cambra de Contractistes també recull les xifres d'execució des del 2010 i fins al 2023, les últimes disponibles: la diferència entre el pressupostat i el que realment s'ha acabat executant són 5.600 milions d'euros.
Però, més enllà de la inversió en nous projectes, posen l'accent també en el manteniment. "És un tema cultural", diu Moreno. "El responsable de la infraestructura hauria de dir 'Necessito 5.000 milions per a manteniment', i no pas que l'Estat li digui 'Aquí tens 1.000 milions i fes el que puguis'", afegeix.
De les obres de l'Estat, destaca la inversió al port de Barcelona. La Generalitat recupera el ritme de licitacions, amb projectes com el nou tramvia del Camp de Tarragona. I, en conjunt, diputacions i ajuntaments són els que més liciten, sobretot el de Barcelona. Ara bé, s'està esgotant l'impuls dels fons Next Generation, que s'acaba aquest any.
I, fent una mirada enrere, l'obra pública del conjunt d'administracions queda molt lluny del que va ser. Els 4.000 milions licitats aquest any són la meitat que el 2008, just abans de l'esclat de la bombolla immobiliària.
