Les vendes de cotxes pugen un 12% el 2025 i els elèctrics guanyen terreny: quins són els més venuts
El sector de l'automòbil ha tancat el 2025 amb una pujada destacada de vendes. A Catalunya, l'any passat es van matricular més de 136.000 cotxes, un 12% més, i en el conjunt de l'Estat, 1,14 milions, amb un augment de vendes del 13%. Ara bé, el sector encara no s'ha recuperat de la davallada postpandèmia. Tot i l'augment de vendes de l'any passat, la xifra encara està molt per sota de la del 2019, però ja es comença a notar l'impuls del cotxe electrificat, que ha doblat vendes aquest 2025 (elèctrics purs i endollables).
El Sandero, el més venut
Per tercer any consecutiu, el Dacia Sandero ha estat el cotxe més venut, amb més de 35.000 unitats en el conjunt de l'Estat. El compacte urbà de la filial romanesa de Renault torna a pujar a dalt de tot del podi, al davant del Clio, l'MG ZS i l'Ibiza. Tots quatre models tenen versions de preu ajustat, per sota dels 17.000 euros. "Busquen un cotxe funcional, pràctic, i sense cap mena de luxes, innecessaris en un vehicle com aquest", explica Sergi Muñoz, de Remm Guitart. I amb un motor, en el cas del cotxe líder, que combina la gasolina i el gas liquat.
Els híbrids, líders
També tenen etiqueta Eco els híbrids no endollables, que lideren el mercat amb més del 40% de les vendes i amb Toyota --la marca més venuda-- com a gran exponent; mentre que els turismes només de combustió, de benzina i dièsel, ja només representen un terç de les matriculacions. En conjunt, les vendes han pujat en doble dígit..., però encara queden lluny de les xifres prepandèmia.
Els elèctrics doblen vendes
Els cotxes electrificats ja representen una de cada cinc matriculacions. El 2025 se n'han doblat les vendes i, per primera vegada, se n'han matriculat més de 225.000, amb una quota de mercat del 19,6% (l'any 2024 va ser de l'11,4%). D'aquests, uns 100.000 són elèctrics purs, i la resta, endollables.
Malgrat l'increment, el cert és que la quota d'elèctrics purs encara està clarament per sota de la mitjana de la UE, que és del 16,9%, segons dades de la patronal europea.
"En elèctrics purs estem baixos, respecte a la resta de països europeus", explica Jaume Roura, de la patronal catalana dels concessionaris, "però davant la falta d'infraestructures, el que el comprador s'inclina és per l'híbrid endollable, perquè li dona els avantatges de l'elèctric i la tranquil·litat de la combustió".
Hi ha països on els números són radicalment diferents. És el cas de Noruega. El 2025 gairebé tots els cotxes que s'hi han matriculat han estat elèctrics; parlem d'una quota de mercat del 96%. Tesla és la marca dominant, seguida de Volkswagen, tot i que els models fabricats a la Xina guanyen quota de mercat. Noruega, que obté una part important dels seus ingressos amb el petroli i el gas, ofereix bonificacions fiscals a la compra del cotxe elèctric.
BYD supera Tesla en el rànquing mundial
L'impuls global del cotxe elèctric l'està aprofitant sobretot la Xina. Tant és així que el seu principal fabricant, BYD, ha tancat el 2025 com a líder mundial i ja supera Tesla. L'empresa d'Elon Musk ha vist com li han baixat les vendes per segon any consecutiu a tot el món. Tesla ha venut aquest 2025 1,64 milions de cotxes, mentre que BYD domina el mercat domèstic i té un peu i mig a Europa, amb unes vendes globals que superen els 2,25 milions d'unitats.
En el cas d'Espanya, les dues marques van frec a frec. Malgrat la caiguda de vendes, Tesla encara encapçala el rànquing d'elèctrics purs, amb 16.005 cotxes venuts i una quota del 15,75%, però BYD pràcticament l'ha igualat, amb vendes de 15.859 unitats i una quota del 15,6%. Els més venuts són el Model 3 i el Model Y de Tesla, per damunt del Kia EV3. El quart és el BYD Dolphin Surf, i el cinquè, el Renault 5.
