Cau dos cops el centre de control d'Adif i s'agreugen les afectacions a Rodalies
Noves incidències al centre de control d'Adif (CTC) han fet que s'hagi tornat a suspendre en dues ocasions la circulació de trens de Rodalies de Catalunya aquest dimarts al matí. La primera incidència ha passat a un quart de vuit del matí i ha fet aturar durant cinc minuts el servei, però cap a les vuit una nova fallada ha tornat a aturar la circulació ferroviària, fins que s'ha tornat a recuperar.
La causa de la fallada del sistema encara és desconeguda, però podria estar relacionada amb la doble incidència del 26 de gener. La diferència és que aquest dimarts ha caigut només el CTC de l'estació de França, mentre que la setmana passada va caure també el de Sants.
El ministre de Transports, Óscar Puente, ha comparegut aquesta tarda al Congrés per donar explicacions dels accidents d'Adamuz i Gelida. El ministre de Transports ha demanat disculpes als usuaris de Rodalies. Ha dit que s'ha de prioritzat la seguretat per damunt de qualsevol altra circumstància i ha promès que la xarxa s'anirà restablint de manera gradual.
Rodalies, en un "estat lamentable"
La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha anunciat després del Consell Executiu que el govern ha contractat d'emergència 230 autobusos per reforçar el transport per carretera davant les incidències a la xarxa de Rodalies.
L'operatiu tindrà un cost de 4,1 milions d'euros i permetrà cobrir totalment o parcialment trajectes ferroviaris afectats, amb flexibilitat per redistribuir vehicles segons la demanda real.
Paneque ha admès que el govern s'ha trobat Rodalies en un "estat lamentable", fruit de la manca d'inversions --acumulada durant anys--, que ha deixat la infraestructura "molt vulnerable".
La consellera també ha reclamat que el secretari d'estat de Transports, José Antonio Santano, es desplaci a Catalunya "el temps que calgui" fins que el sistema torni a funcionar amb normalitat, i ha remarcat que la situació no pot allargar-se més. Fonts del ministeri han confirmat que l'estada de Santano a Catalunya s'allargarà "sense data concreta" i "fins que el servei es recuperi amb normalitat".
Mentre duri la crisi, el govern mantindrà mesures excepcionals de mobilitat, com la gratuïtat del transport públic i la suspensió de les ZBE, per facilitar els desplaçaments de la ciutadania.
Paneque ha destacat que l'executiu manté contacte diari amb plataformes d'usuaris, grups parlamentaris i agents socials, i ha anunciat una nova reunió aquest dimarts a la tarda per fer seguiment de la situació.
En aquest context, aquest dimarts es mantenen les mateixes condicions del servei d'aquests últims dies, amb trams per carretera en onze línies.
Només les línies R2 Nord, R2 Sud, R11, R16 i R17 presten tot el servei en tren, mentre que la resta mantenen trams per carretera.
L'experiència del metro a Rodalies
En una entrevista a "El matí de Catalunya Ràdio", Òscar Playà, el nou director de Rodalies de Catalunya, ha admès que el servei "s'ha de millorar clarament" i que cal analitzar com s'estan fent les coses per introduir canvis. Playà ha afirmat que vol aplicar a Rodalies part de la seva experiència al capdavant del metro de Barcelona.
Playà ha situat el manteniment com a "objectiu principal" i ha remarcat que les obres de renovació de la infraestructura, llargues i complexes, tenen impacte en la mobilitat. També ha destacat l'arribada de nous trens i la necessitat d'avançar cap a un manteniment predictiu i preventiu, amb la seguretat com a prioritat.
Sense fixar terminis, ha assegurat que la confiança dels usuaris només es recuperarà millorant la disponibilitat del servei i la informació en cas d'incidències. Justament la informació és el que més reclamen els usuaris en aquests dies de crisi ferroviària, com s'ha abordat a "Els matins" de TV3:
Retards per les limitacions de velocitat
A primera hora del matí, el portaveu de Renfe a Catalunya, Antonio Carmona, ha admès que hi pot haver retards en el servei: "En el moment que hi hagi limitacions de velocitat, això pot suposar increments de temps de viatge."
Renfe manté el dispositiu amb autobusos, que complementen les diferents línies de Rodalies arreu de Catalunya. En aquest sentit, Carmona no ha volgut donar terminis per al restabliment del servei de trens en els trams afectats: "Pel que fa a previsions, serem molt curosos."
Carmona ha explicat que actualment els trens de Rodalies tenen el 70% de la demanda habitual. La resta dels usuaris es desplacen amb altres mitjans.
El transport per carretera forma part d'un dispositiu extraordinari que també inclou 700 informadors distribuïts pel territori.
Així doncs, el servei de Rodalies continua funcionant amb alteracions, malgrat que el govern havia dit fa uns dies que aquesta setmana ja podria arrencar amb normalitat. El portaveu de Renfe ha afirmat que "els equips estan treballant per recuperar la circulació en els trams afectats".
S'habilitarà un carril de l'AP-7 a Martorell per a autobusos
Avui fa tot just dues setmanes de l'accident de Gelida, que va desencadenar la crisi ferroviària. I en paral·lel, continua el tall a l'AP-7 en sentit sud a Martorell per les tasques de reparació en el punt de Gelida on es va enfonsar el talús que va provocar la mort d'un maquinista en pràctiques.
En aquest punt, el Servei Català de Trànsit (SCT) ha anunciat que habilitarà un carril en sentit Tarragona, entre Martorell i Gelida, perquè hi puguin circular els autobusos interurbans i els autocars del servei alternatiu de Renfe.
La mesura començarà a aplicar-se dimecres i permetrà escurçar els temps de recorregut d'aquests mitjans de transport molt "penalitzats" pel tall de la via.
A banda, Lamiel ha insistit que la previsió és reobrir completament l'AP-7 el 9 de febrer, tot i que ha admès que no està clar si la posada en marxa de la via serà total, amb tres carrils, o parcial, només amb dos. I ha admès que aquest calendari podria veure's afectat si es tornen a repetir episodis meteorològics adversos.
Supressió de trens d'alta velocitat
Una altra de les afectacions fruit de les revisions de la xarxa ferroviària és la supressió d'alguns trens d'alta velocitat de primera i d'última hora del dia, perquè Adif tingui més temps per fer treballs nocturns de manteniment.
La mesura afecta únicament el corredor d'alta velocitat Madrid-Barcelona i ha implicat modificar horaris de Renfe, Iryo i Ouigo. Aquest dimarts, el servei d'alta velocitat circula amb demores d'una hora a hora i mitja.
