TMB posa en marxa 39 nous combois i amplia la freqüència de pas, especialment a la línia 5
A partir de finals del mes que ve començaran a circular els nous combois del metro de Barcelona. Des d'ara i fins a finals del 2007, l'empresa TMB incorporarà, de forma progressiva, 39 trens nous. La majoria aniran destinats a la línia 5, on els trens tenen una mitjana de gairebé 30 anys d'antiguitat, els més antics de la xarxa. La resta aniran a les línies 2 i 3. La incorporació d'aquests nous trens permetrà millorar també la freqüència de pas en aquestes línies.
2 min
Transports Metropolitans de Barcelona posarà en marxa els 39 nous trens que incorporen un sistema de suspensió de pneumàtica en lloc de ballestes i disposen d'un sistema de videovigilància i, per tant, reduiran les vibracions. Els nous combois, que costen 214 milions d'euros i estan fabricats per la firma CAF a les seves factories de Saragossa i Beasain, han estat presentats per l'alcalde de Barcelona, Joan Clos, i el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal. Els 39 nous trens substituiran combois amb 35 anys d'antiguitat, concretament 25 combois de la línia 5. A més, a la mateixa línia es disposarà de sis màquines més per ampliar-la fins a la Vall d'Hebron, mentre que dos més permetran augmentar la freqüència mitjana de pas en hora punta, que actualment és de 3 minuts i 4 segons. Així, passarà a dos minuts 51 segons a l'octubre. D'altra banda, la línia 3 disposarà de dos trens nous que permetran reduir la freqüència de passada el mes de gener que ve de 3 minuts 28 segons a 3 minuts 13 segons, mentre que la línia 2 comptarà amb dos nou trens que permetran arribar a una freqüència de passada de 3 minuts 17 segons al desembre davant dels 3 minuts 52 segons d'ara. Com són els nous trens? Els nous trens incorporen els sistemes de seguretat ATP-ATO, disposen d'un sistema de detecció d'incendis, estan preparats per circular sense conductor en el futur i permeten recuperar el 30% de la despesa energètica de cada comboi transferint-ho per la catenària al següent. Cada tren té un cost de 5,5 milions d'euros i un pes de 164 tones. Els nous combois han estat fabricats amb alumini per així reduir el seu pes. El primer comboi estarà operatiu a l'octubre d'aquest any i l'últim s'entregarà el 2007, segons Joan Clos. L'alcalde de Barcelona ha reiterat que la incorporació d'aquests trens permetran augmentar la capacitat de la xarxa de metro al voltant d'un 20%. D'aquesta manera, abans d'acabar l'any el nombre de viatgers en els transports metropolitans podria incrementar-se fins als 880 milions, dels quals 330 correspondrien al metro. Després d'apuntar que l'empresa ferroviària CAF disposa d'una nova instal·lació industrial a Lleida, el conseller Joaquim Nadal ha subratllat l'"aposta pel transport públic" que posa de manifest l'adquisició dels nous trens, una aposta que ha qualificat de "necessària" per reduir l'impacte de vehicle privat a favor del transport públic.
