Adamuz: les caixes negres revelen que entre el descarrilament i el xoc van passar 15 segons
Les caixes negres dels dos trens accidentats el 18 de gener a Adamuz, Còrdova, han revelat que entre el primer símptoma del descarrilament del tren Iryo i la col·lisió amb el tren Alvia van passar tan sols quinze segons.
La investigació de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) recull que a les 19:43:29 es va produir una desconnexió elèctrica del motor del tren, el que es considera com la "primera anomalia que es detecta com a símptoma del descarrilament".
Quinze segons després, a les 19:43:44, la caixa negra del tren Alvia va deixar "d'emmagatzemar dades". Els responsables del cas situen aquest instant com "presumiblement el moment de la col·lisió entre els dos trens".
Segons el document presentat aquest dimarts per la CIAF, la desconnexió estaria relacionada presumiblement amb una "falta de contacte del pantògraf amb la catenària", un indici que es relaciona amb el descarrilament.
La primera anàlisi de les caixes negres també revela que el descarrilament va provocar una frenada d'emergència del tren Alvia de manera automàtica a través del sistema de seguretat conegut com a LZB.
En aquell tram, l'Alvia circulava a 216 km/h, però segons els investigadors l'entrada en funcionament del sistema de fre automàtic hauria reduït la velocitat del comboi, i en el moment del xoc amb els últims vagons de l'Iryo, el tren havia minvat la marxa a 204 km/h.
La investigació continua amb les imatges de l'interior dels trens
Les dades de les caixes negres i les imatges de vídeo del circuit intern del tren Iryo es van començar a analitzar la setmana passada, sota autorització judicial i amb presència dels investigadors de la Guàrdia Civil i agents de l'UCO.
La investigació del CIAF continua amb l'anàlisi de les càmeres de l'interior dels combois per definir de manera més exacta la seqüència dels fets i confirmar les dades que apunten les caixes negres, que només contenen informació dels moments previs a l'accident.
