Adif torna a limitar a 160 km/h un tram de l'alta velocitat Barcelona-Madrid

Adif ha fet marxa enrere i ha tornat a limitar a 160 km/h un tram de la línia d'alta velocitat entre Barcelona i Madrid. La línia s'ha revisat durant la nit i, a primera hora, s'ha anunciat que recuperava la velocitat màxima de 300 km/h a la major part del recorregut, excepte en quatre punts, on s'establia a 230 km/h. Ara, però, l'empresa ha rectificat.

Segons Adif, la limitació afecta un tram entre els punts quilomètrics 100 i 178, situats entre Madrid i Saragossa, i s'ha decidit seguint els protocols de seguretat després de l'avís d'un maquinista. Aquest ha avisat del suposat mal estat de diversos punts de la via. Adif remarca que és una limitació temporal i confia poder-la aixecar aquest dijous al matí, un cop s'hagi completat la revisió nocturna de la infraestructura.

Des de dilluns a la tarda la velocitat estava restringida a 160 km/h en un total de 187 quilòmetres en diversos trams del recorregut, després que els maquinistes van reportar diverses irregularitats i vibracions a la línia.

A causa de la reducció de la velocitat, els trens dels diversos operadors que circulaven per aquesta línia van tenir retards respecte als horaris habituals.

Des del sindicat UGT Renfe, la decisió ha estat ben rebuda. De tota manera, el seu responsable, Francisco Cárdenas, ha dit en una entrevista a 3CatInfo que fa "dos anys que denuncien les vibracions en aquests trams de via i no n'havien fet cas".

La instrucció va arribar dos dies després de l'accident ferroviari d'Adamuz, que ha causat 41 víctimes mortals i del qual encara estan investigant les causes.

Cárdenas creu que si no fos per l'accident de Còrdova Adif no hauria pres la decisió. I afegeix que, a diferència del tram andalús, al de Madrid-Barcelona no hi ha hagut un manteniment "continuat i seriós", "sobretot en aquests llocs on els treballadors avisen que hi ha alguna cosa que no va bé", ha afegit.

Ara temen, ha dit, que els problemes que hi ha a Rodalies de Catalunya s'estiguin ampliant a altres vies com les de l'AVE, "que tenen molts anys, hi circulen molts trens, a una velocitat molt alta, i tenen un desgast important".

El representant de la UGT Renfe ha explicat que les inspeccions a la via es fan amb unes màquines especials que amb ultrasons detecten fissures o altres defectes en la infraestructura. Després s'hauran de fer les reparacions que calguin, cosa que, segons Cárdenas, no serà qüestió "de tres nits o una setmana", sinó que serà més llarg.

En paral·lel a la iniciativa d'Adif, maquinistes de la línia d'alta velocitat entre Barcelona i Madrid estan extremant precaucions a l'hora de circular. El sindicat Semaf, majoritari entre els conductors, els dona suport, tenint en compte que es tracta d'una decisió "personal i professional" sobre la qual tenen potestat si la causa ho justifica.

Reducció a 160 km/h a tres punts de l'AVE Madrid València

Per altra banda, Adif ha aplicat limitacions temporals de velocitat en tres punts concrets de la línia d'alta velocitat entre Madrid i València, després dels avisos d'un maquinista que va alertar de possibles defectes a la via.

En total, les restriccions afecten 1,8 quilòmetres del recorregut, mentre que en la resta de la línia es mantenen les velocitats màximes habituals.

Segons ha informat Adif aquest dimecres, la velocitat s'ha reduït a 160 quilòmetres per hora a l'agulla de Villarrubia de Santiago (Toledo), així com en el punt quilomètric 292 de la via 2 entre Minglanilla (Conca) i Caudete de las Fuentes (València), en un tram d'un quilòmetre.

A més, s'ha limitat a 200 km/h la velocitat en un tram de 700 metres del quilòmetre 222 de la via 2 entre Conca i Monteagudo de las Salinas. Aquestes mesures s'apliquen a causa de moviments laterals detectats pels maquinistes, descrits com a vibracions o sots amb desplaçaments bruscos del tren de costat a costat.

Els equips de manteniment comprovaran aquesta mateixa nit els desperfectes per a avaluar si poden retirar les limitacions i restablir la velocitat màxima habitual.