El sector del taxi es planteja una regulació horària per fer front a l'actual excés d'oferta
Els taxistes de Barcelona i l'àrea metropolitana voten si volen o no una regulació horària del servei. L'objectiu és reclamar a l'administració que posi límits al nombre d'hores diàries que els taxis poden treballar. Una mesura anticrisi davant la davallada de la demanda. Els sindicats proposen que el màxim d'hores diàries que el taxi pugui treballar sigui de 16, en lloc de les 24 actuals. També, que s'estableixi un torn de matí i un de tarda, i que el torn de nit sigui lliure. Des del Sindicat del Taxi a Catalunya, el secretari general per Barcelona, José María Sánchez, ressalta que l'usuari hi sortiria guanyant.
2 min
Les mesures que proposen són per la necessitat d'adequar l'oferta a la demanda, que ara mateix torna a disminuir considerablement, un cop passat l'estiu.
La consulta, avui i demà, va dirigida als titulars de les 10.480 llicències de taxi que hi ha a Barcelona i l'àrea metropolitana, la immensa majoria, taxistes autònoms.
Actualment hi ha massa cotxes al carrer per als serveis que es demanen; hi ha 10.480 llicències i la demanda ha caigut, en bona part per culpa de la crisi. A això, se suma un excés d'oferta. Per compensar la baixada d'ingressos, cada cop hi ha més taxis circulant les 24 hores, no paren mai. El taxista contracta una altra persona que li porta el cotxe quan ell descansa.
Per això, els taxistes votaran si creuen necessària una nova regulació horària i limitar el nombre de cotxes que fan doble torn.
En vuit anys s'ha multiplicat per tres, dels 800 taxis que l'any 2003 feien doble torn, als prop de 3.000 que hi ha actualment. El resultat de la votació no és vinculant, però pot donar pistes a l'Institut Metropolità del Taxi per enfocar la regulació.
A la fira del taxi que es fa aquest cap de setmana a Barcelona, hi ha novetats, és un cotxe trifuel, és a dir, pot funcionar amb benzina, gas i electricitat. L'alternativa als motors convencionals és un dels gran atractius de la fira del taxi. Suposen un estalvi de mitjana d'un 40%. Són temps difícils per al taxi, cal optimitzar recursos perquè cada cop hi ha menys demanda.
La consulta, avui i demà, va dirigida als titulars de les 10.480 llicències de taxi que hi ha a Barcelona i l'àrea metropolitana, la immensa majoria, taxistes autònoms.
Actualment hi ha massa cotxes al carrer per als serveis que es demanen; hi ha 10.480 llicències i la demanda ha caigut, en bona part per culpa de la crisi. A això, se suma un excés d'oferta. Per compensar la baixada d'ingressos, cada cop hi ha més taxis circulant les 24 hores, no paren mai. El taxista contracta una altra persona que li porta el cotxe quan ell descansa.
Per això, els taxistes votaran si creuen necessària una nova regulació horària i limitar el nombre de cotxes que fan doble torn.
En vuit anys s'ha multiplicat per tres, dels 800 taxis que l'any 2003 feien doble torn, als prop de 3.000 que hi ha actualment. El resultat de la votació no és vinculant, però pot donar pistes a l'Institut Metropolità del Taxi per enfocar la regulació.
A la fira del taxi que es fa aquest cap de setmana a Barcelona, hi ha novetats, és un cotxe trifuel, és a dir, pot funcionar amb benzina, gas i electricitat. L'alternativa als motors convencionals és un dels gran atractius de la fira del taxi. Suposen un estalvi de mitjana d'un 40%. Són temps difícils per al taxi, cal optimitzar recursos perquè cada cop hi ha menys demanda.
