El tren Iryo, un del trens de l'accident d'Adamuz, a Còrdova
El tren Iryo, un del trens de l'accident d'Adamuz, a Còrdova (EFE / David Arjona)

El trencament d'una soldadura, principal causa que s'investiga de l'accident de tren de Còrdova

Tot i que Adif va dir que havia fet una renovació integral de la línia Madrid-Sevilla, alguns trams de via de la xarxa són del 1989
Redacció/Agències
2 min

El president de la Comissió de Recerca d'Accidents Ferroviaris, Ignacio Barrón, ha assegurat aquest dilluns que la "causa principal" que s'investiga del descarrilament del tren Iryo a Adamuz (Còrdova) és el trencament d'una soldadura.

En una entrevista al Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports, Barrón ha assegurat que "tot sembla evidenciar que la causa principal ha estat el trencament no tant del carril com d'una soldadura". Segons la seva opinió, "ajuntar dos carrils d'èpoques diferents en principi no representa cap mena d'anormalitat, sempre que es tingui en compte".

"Hi ha una sèrie de criteris per renovar els carrils. Personalment, no em sorprèn que continuï havent-hi carrils de l'any 1989 sempre que estiguin en bon estat, clar", ha dit Barrón.

Quan la Comissió sàpiga quina ha estat la causa del trencament que va produir el descarrilament veurem per què aquesta soldadura estava així i com es podia haver detectat.

"La recerca anirà molt més enllà de dir: aquesta ha estat la causa", ha explicat. Barrón s'ha mostrat plenament convençut que s'arribarà al fons, "no sols de saber què s'ha trencat, sinó per què i com es podia haver evitat" i creu que aquesta setmana començaran a tenir "proves més contundents".

Fotografies de l'informe del Ministeri de Transports sobre la via trencada a Adamuz, a Còrdova (EFE)

Per què es van renovar uns trams de via i uns altres no

A més, la Comissió de Recerca d'Accidents Ferroviaris preguntarà al gestor de les infraestructures ferroviàries, ADIF, per què es va renovar la línia Madrid-Sevilla "en uns trams sí i en uns altres no", fet que ara ha resultat molt sorprenent.

"Tots crèiem que s'havia fet una renovació integral", ha assegurat Ignacio Barrón, que ha precisat que el que s'ha renovat són "desviaments que presentaven problemes que podrien ser crítics i algun element més dels carrils" motiu pel qual preguntaran quins van ser els criteris per a aquesta selecció.

Barrón ha precisat que la Comissió de Rercerca "no té per missió establir culpabilitats, sinó que és una màquina d'aprendre". En aquest sentit, ha explicat que Óscar Puente li va dir: "Ets completament lliure de dir el que vulguis; tu i la teva comissió sou totalment independents". "No hem tingut cap mena d'ingerència ni de suggeriment ni d'observació", ha puntualitzat.

Des que es va produir l'accident fa una setmana a Adamuz s'han atès en els diferents centres sanitaris 126 persones: 121 adults i cinc menors. Un total de 20 persones, 19 adults i un menor continuen ingressades als hospitals andalusos, segons l'últim balanç que ha fet la Junta d'Andalusia.

Avui és notícia

Més sobre Accident tren Còrdova

Mostra-ho tot