"Els atacs amb drons russos són quasi diaris": la vigilància ucraïnesa dels ports d'Odessa
Rússia ha intensificat aquest hivern els atacs contra els ports de la regió d'Odessa, la sortida marítima de les exportacions d'Ucraïna.
L'objectiu, segons el capità i portaveu de la Marina Dimitro Petentxuc, és doble: aconseguir el bloqueig naval d'Ucraïna i obtenir una posició de força en les actuals negociacions per acabar la guerra.
"Aquesta és la diplomàcia de Putin", denuncia Petentxuc.
Patrullers donats per socis de l'OTAN
Els drons són la principal amenaça, juntament amb les mines marítimes, moltes de descarregades des de l'aire, també amb drons. Per lluitar-hi, la Marina ha reforçat la vigilància als ports i les bateries aèries.
Un dels dos patrullers donats per Estònia fa dos anys en el marc de la col·laboració de l'OTAN vigila cada dia les aigües al port de Txornomorsc, un dels tres que formen el gran port d'Odessa. Té una tripulació d'almenys sis persones, entre les quals hi ha artillers que s'encarreguen de les tres metralladores de l'embarcació.
Anatoli, de 25 anys i de la mateixa regió d'Odessa, era paleta abans de la guerra, ara porta tres anys a la Marina. És un dels artillers encarregats d'eliminar tant drons com mines.
"Hi ha algun dron aquàtic, però els objectius, sobretot, són aeris, com ara Shaheds, Lancets o FPV", explica, referint-se als aparells més utilitzats per l'exèrcit rus. De fet, les restes d'un Shahed interceptat encara poden veure's al moll.
"Els atacs amb drons són quasi diaris": ho explica el capità de l'embarcació Olexander, un mariner de 30 anys que va rebre formació militar el 2023 a Toledo, a Espanya, també dins dels acords de cooperació de l'OTAN amb les forces armades ucraïneses.
Garantir la navegació per un corredor marítim segur
Pendent permanentment del radar i diverses càmeres, el capità Olexander assegura que la feina de vigilància i eliminació de possibles amenaces dona fruit.
"Cada matí sortim, fem una inspecció de mines i després la caravana de vaixells surt", diu.
Garantim la seguretat del comerç del gra, per dir-ho d'alguna manera.
Des del trencament de l'acord, el 2023, que permetia les exportacions ucraïneses pel mar Negre, signat amb la mediació de l'ONU i Turquia, Ucraïna va crear un corredor propi amb la col·laboració dels països veïns, sobretot, Romania i Bulgària.
Això, juntament amb l'increment de l'activitat militar contra la flota russa a Crimea, ha permès als ports ucraïnesos duplicar les exportacions respecte al 2023 i arribar als 73 milions de tones l'any passat.
