"L'aeroport, en l'aire", el debat de l'ampliació del Prat, al "30 minuts"
El futur de l'aeroport de Barcelona està en l'aire. Al setembre, el govern espanyol anunciava que aparcava la proposta d'ampliació d'Aena que preveia allargar una pista 500 metres envaint l'espai natural protegit de la Ricarda. Quedava així fora del pla aeroportuari espanyol 2022-2026.
Si era imprescindible, com planteja Aena, què passarà si no es fa? Es pot tornar a plantejar d'aquí cinc anys? Quin era el motiu de l'ampliació? Hi ha alternatives?
L'ampliació del Prat ha girat fins ara entorn dels efectes a la Ricarda i les discrepàncies polítiques, però ha deixat en segon terme un debat sobre les necessitats de l'aeroport i les repercussions de fer créixer la infraestructura.
"Jo crec que aquí la clau és si Barcelona és capaç o no de connectar-se amb destins que fins ara no s'ha pogut connectar -assegura Pere Mas, consultor aeronàutic internacional- que són tots aquests destins de llarg radi que són interessants des d'un punt de vista econòmic per a Barcelona i per a Catalunya."
"Estem lluitant per un canvi de sistema econòmic, social, energètic i que es posi la vida per prendre decisions -diu Sara Mingorria, de la plataforma pel decreixement del port i l'aeroport Zeroport-. O sigui, una ampliació d'un aeroport després que hem viscut aquesta pandèmia no té cap sentit, no?"
Un debat que afecta no només Barcelona, sinó també el paper que tenen els aeroports de Girona i Reus en aquest sistema aeroportuari. La polèmica també es viu a Europa, amb nombrosos projectes d'ampliació. L'equip del "30 minuts" s'ha desplaçat a Heathrow, a Londres, la instal·lació amb més trànsit d'Europa, que vol continuar creixent amb una nova pista.
Tots aquests projectes ara estan en qüestió per la crisi que pateix l'aviació amb les restriccions per la pandèmia i la creixent consciència per l'escalfament global. El reportatge també mostra les preocupacions mediambientals que assenyalen l'aviació per les seves emissions. I segueix activistes que es desplacen a la cimera del clima de Glasgow en tren per no agafar un avió.
Un reportatge d'Ignasi Gallart i Víctor Díaz
Imatge: David Bou
Producció: Jéssica Montaner i Jordi Campàs
Muntatge: Papitu Serrahima
A continuació, "30 minuts" recupera el reportatge "Propera parada, Rodalies", produït per Clack i dirigit per Joan Salicrú, que repassa l'estat de Rodalies una dècada després de la gran crisi i aborda les possibilitats d'un canvi de gestió en un futur pròxim.
El primer gest d'una voluntat de canvi ha estat l'anunci que les Rodalies de Lleida passaran a dependre dels Ferrocarrils de la Generalitat a partir del 2024. Però el futur de la resta del servei encara està per definir i, mentrestant, la percepció que els usuaris entenen del servei segueix sent majoritàriament dolenta.
Al reportatge es certificava l'existència de seixanta afectacions horàries en un dia feiner qualsevol a la xarxa (especialment a l'R3 (Vic) i l'R16 (Ebre), cosa que continua. En aquest sentit, i davant les reiterades queixes dels usuaris, s'explorava la possibilitat que una companyia diferent a Renfe es faci càrrec del servei tenint en compte que la competència correspon a l'administració catalana des del traspàs efectuat l'1 de gener del 2010.
En l'àmbit de la inversió, el programa reconstruïa l'esforç inversor fet per l'estat espanyol i aclareix que, si bé la percepció ciutadana és que s'ha invertit poc en ferrocarril a Catalunya en les darreres dècades, les dades aportades per la Cambra de Comerç confirmen que en els darrers 30 anys la inversió ferroviària global a Catalunya està per sobre del pes de la població catalana respecte a l'espanyola (16%). El gruix de la inversió ferroviària, això sí, hauria estat per a l'AVE, un servei que fan servir un 10% dels usuaris de Rodalies de Catalunya.
El reportatge atorga un gran protagonisme a les experiències diàries d'usuaris de l'R3, R12 i R16, un maquinista i una revisora de Renfe i un responsable tècnic d'aquesta companyia, explicant així mateix com funcionen el sistema de comandament de Rodalies a l'Estació de França i el centre d'informació a Clot-Aragó.
Finalment es visita Munic, tercera ciutat alemanya, un ecosistema de mobilitat que els experts jutgen semblant al de Barcelona i on s'apunten solucions de millora del transport públic amb el ferrocarril com a element central.
Un reportatge de Joan Salicrú
Guió: David Casals
Realització: Marc Barceló
Muntatge: Sergi Martí
tv3.cat/30minuts
facebook.com/30minuts
twitter.com/30minuts
Sant Joan Despí, 10 de desembre del 2021
