L'alimentació, a l'expectativa per la guerra: més sobrecostos i possibles pujades de preus

Són setmanes d'incertesa i preocupació entre tots els actors de la cadena agroalimentària --pagesia, fabricants i distribució-- per l'increment de costos en transport i energia, amb l'encariment del preu dels carburants, arran del conflicte a l'Orient Mitjà. Fertilitzants, logística i matèries primeres se'ls estan encarint entre un 10% i un 30%.

En aquest context, les administracions estan traslladant un missatge de "responsabilitat" a empreses d'alimentació, majoristes i cadenes de supermercat. La Generalitat vol que l'Agència Catalana de Consum i l'Autoritat de la Competència (ACCO) vigilin de prop qualsevol increment de preus i avaluïn com impacta en les famílies i els beneficis de les empreses.

En declaracions al programa "Matins", de TV3, el ministre d'Agricultura, Luis Planas, ha insistit també en la preocupació davant un possible encariment de la cistella de la compra per part de tota la cadena agroalimentària. Plans descarta rebaixar l'IVA dels aliments al 0%, com li demana el sector. Admet, però, que el cost dels fertilitzants s'està disparant i que pot produir-se una "ruptura d'estoc".

La veu del sector, a Alimentària

Aquests dies, al saló Alimentaria, les empreses avisen que el transport s'està encarint, així com les seves principals matèries primeres.

"Nosaltres som importadors i, aleshores, un contenidor ens ha augmentat els costos entre un 20% i un 30%", explica Juan José Campos, gerent de Conservas Benimar.

"L'increment del combustible afectarà la pesca, i els pescadors hauran d'assumir costos més alts", segons Enric Fanlo, gerent d'Anxoves de l'Escala: "Això tensionarà una mica els seus costos bàsics. Probablement ens obligarà a pagar més car el peix aquest any."

Matèries primeres, transport i embalatge, més cars

"Les mesures que ha pres el govern espanyol ens sembla que van en la direcció correcta i que reduiran la pressió sobre aquests costos a curt i mitjà termini. Però si el conflicte s'allarga i s'intensifica, calen noves mesures", segons Mauricio García, director general de la Federació Espanyola d'Alimentació i Begudes.

"Nosaltres treballàvem per la zona d'Àfrica i anàvem molt bé, però ja comença a haver-hi saturació. Tots els ports internacionals comencen a estar saturats i els preus comencen a pujar", segons Josep Barbena, director general de Cacaolat.

A més del cost de transport, com ja va passar amb la invasió d'Ucraïna, puja el cost d'envasament. "Hem notat un increment fort en combustible i energia. I també els embalatges, PET, plàstic o film", explica Rafael Muela, director general de Mueloliva.

"Intentem buscar alternatives de mercat; no ens queda cap altra opció, però lògicament no és fàcil", segons José Antonio Navarro, director d'exportacions de sucs Juver.

El sector estudia apujar preus

El sector, preocupat per com els acabaran afectant els sobrecostos en energia i transport, ja estudia apujar preus. El cistell de la compra s'ha encarit més del 30% en cinc anys. El conflicte a l'Iran podria apujar encara més els preus.

• "Tot i que intentem aguantar una mica aquesta pujada perquè no arribi directament al consumidor final, al final estem abocats a un increment" - Enrique Cruz, director d'exportacions d'Embutits Peña Cruz.

• "Si al principi podem intentar que aquest increment de costos de les matèries primeres i de l'energia no afecti els productes finals, si el conflicte continua, és difícil que aquesta contenció es pugui mantenir" - Josep Maria Bonmatí, director general d'Aecoc.

• "Si hem de traslladar algun sobrecost, intentarem que sigui el mínim possible. Som els principals interessats que els preus no s'incrementin i que no hi hagi una caiguda del consum" - Manuel Rojo, director general del grup Maheso.

• "Els preus no baixen i cada cop n'hi ha menys. La producció és justa, i això, al final, afecta el preu" - Sergi Ballell, director general del grup TGT.