L'augment del preu del gasoil també afecta el transport de viatgers en autobús
A les cotxeres de l'empresa de transports Teisa, l'anar i venir d'autocars per reomplir els dipòsits de combustible és constant. Cada vehicle necessita entre 200 i 300 litres de gasoil, un combustible que s'ha disparat de cost des de l'inici de la guerra de l'Iran, i es continua encarint.
"Ara mateix, l'afectació que estem veient en els proveïments de gasoil és d'entre un 40 i un 50% més de preu respecte al de fa 10 dies. I, per tant, tot això està comportant una afectació en els costos d'entre el 15 i el 20%", segons el gerent de l'empresa, Àlex Gilabert.
Aquesta situació es menja absolutament tot el marge de benefici que tenim les empreses.
L'empresa ofereix servei transport escolar per als consells comarcals i centres concertats, línies urbanes i interurbanes, i transports discrecionals i turístics, que justament ara comencen la temporada de més demanda.
En tots els casos són serveis amb un preu tancat prèviament, des de contractes puntuals d'un dia fins a plurianuals de 5 anys. Per tant, no hi poden repercutir el sobtat increment de preu del combustible.
"Si això és un tema de setmanes o d'un parell de mesos pots mirar de compensar-ho a futur o intentant suportar-ho tu mateix", diu Gilabert. Però la imprevisibilitat de la situació internacional actual fa difícil fer prediccions: "En tots els nous serveis que ens volen llogar en els propers dies o setmanes o mesos, hem de reajustar els preus a la situació actual del preu del gasoil."
"Els serveis que es contractin a partir d'ara sí que podran reajustar les tarifes, però no permetran compensar aquest impacte", explica.
Què passarà amb les excursions i els viatges amb autocar?
Les agències de viatges han de fer front a la mateixa situació. A Viatges Viñolas, una empresa familiar de Figueres que disposa de flota pròpia d'autocars, ofereixen, entre altres productes, excursions de proximitat a escoles, associacions o grups turístics, als quals no ha pogut incrementar el preu que ja havien pagat.
"En contractes firmats i clients que ja tenim un acord mantindrem els preus. Per contractes nous encara estem mantenint preus, però si la situació es manté a mig termini haurem de variar la política de preus", apunta Viñolas.
Si el preu del carburant segueix pujant i hem d'apujar els preus, pot ser que repercuteixi en menys contractacions de viatges.
Per això, Àlex Gilabert reclama mesures immediates, com la subvenció directa de 20 cèntims per litre que es va aplicar a la guerra d'Ucraïna o la congelació de preus que ja ha decretat el govern de Portugal. I recorda que els impostos representen el 50% del preu del gasoil, de manera que els governs també ingressen més quan puja el combustible. Per això considera que part d'aquest increment hauria de servir per evitar un col·lapse del sector.
Pimec, per la seva banda, ha demanat una reducció temporal dels impostos dels carburants professionals amb l'objectiu de contenir l'augment de la inflació i evitar tensions de liquiditat en les petites i mitjanes empreses. També insta la Generalitat i les administracions locals a activar els mecanismes de reequilibri econòmic previstos per a les concessions de serves públics afectades, amb l'objectiu de garantir-ne la viabilitat i la continuïtat del servei.
