Les línies 1 i 5 del metro de Barcelona augmenten freqüències al matí des d'aquest dimarts
El metro ha reforçat el servei en hora punta al matí: a partir d'aquest dimarts, 7 d'abril, s'afegeix un tren més a la línia 1 i un altre a la 5 del metro de Barcelona entre les set i dos quarts de deu del matí. Són les dues línies que tenen més usuaris.
La incorporació d'aquests dos trens permet que els combois passin més sovint per les estacions i absorbeixin l'augment de passatge derivat de la crisi de Rodalies.
Segons els càlculs de Transports Metropolitans de Barcelona, amb aquesta incorporació l'interval de pas els dies feiners quedarà així durant les dues hores i mitja en què hi ha més passatgers:
- A la línia blava, l'L5, els trens passaran cada 2 minuts i 24 segons
- A la línia vermella, l'L1, passaran cada 3 minuts
Els usuaris han notat la millora
Els usuaris que agafaven el metro de la línia 1 a l'estació de Fabra i Puig aquest dimarts al matí deien que era molt necessari augmentar la freqüència, i que ja han notat una mica la millora:
Susana: A Fabra i Puig està molt ple normalment, i avui la veritat és que no tant, i els vagons estaven menys plens, tot bé.
Lucas: Sí que altres dies està una mica més ple el metro a aquesta hora, però avui estava normal, està molt bé que hagin augmentat la freqüència.
Eva: Fa falta que passin més metros, perquè de vegades hi ha tanta gent que no es pot.
Un 10% més de passatgers que abans
A aquesta estació els combois arriben molt plens i les andanes s'omplen molt de pressa. És un dels punts on es nota més l'augment de passatge per la crisi de Rodalies: ha pujat un 10%, unes 500 persones més fins a les 9 del matí.
"La crisi de Rodalies ha fet augmentar encara més el passatge en alguns punts concrets de la xarxa", ha explicat la presidenta de TMB, Laia Bonet, que ha destacat que "l'eficiència del metro de Barcelona fa que cada vegada sigui un mitjà de transport públic més utilitzat".
En total, a partir d'ara en aquesta franja horària hi haurà 38 combois circulant a la línia 5, la blava i 35 a la línia 1, la vermella.
Els trens de l'L1 tenen l'ample de via ibèric antic (1.674 mm), diferent a l'ample de via estàndard de la resta de la xarxa (1.435 mm). Això fa que tinguin més capacitat i pugui absorbir un 10% més de passatge que els combois de les altres línies.
