L'última hora de la represa de la circulació a Rodalies

"L'Estat, en el seu conjunt, farà tot el que estigui a la seva mà" per ajudar les víctimes de l'accident ferroviari d'Adamuz, a la línia d'alta velocitat entre Madrid i Andalusia, i de Gelida, d'un tren de Rodalies. 

Així ho ha asseguratel president del govern espanyol, Pedro Sánchez, en roda de premsa des de Brussel·les, on ha comparegut després de la reunió del Consell Europeu.

També ha dit que "el dany és irreparable", però que confia que "les víctimes podran combatre'l amb el govern ajudant en allò que faci falta".  

Preguntat per la responsabilitat del govern espanyol en els dos accidents mortals, ha afegit: "les hem assumit totes, com estem fent des del primer moment de la tragèdia".  

Rodalies de Catalunya ha actualitzat la informació sobre el funcionament del servei aquest matí de represa de la circulació de trens. 

A l'àrea de Barcelona, les línies R1, R2, R2Nord, R2Sud, R3 i R8 circulen amb l'oferta habitual de trens. 

A l'R1, tanmateix, es manté la circulació per via única entre Badalona i Montgat perquè Adif ha de fer unes actuacions a la via. 

L'R4 manté l'oferta habitual entre Martorell i Terrassa Estació del Nord. En canvi, entre Terrassa Estació del Nord i Manresa hi circula un tren per hora i sentit. A més, entre Sant Vicenç de Calders i Martorell es manté el servei alternatiu per carretera, amb una freqüència de 30 minuts, a causa de l'accident de dimarts a la nit a Gelida que també ha obligat a tallar l'AP-7. 

A banda, cal recordar que hi ha dues afectacions programades: 

L'R3 està sense servei entre l'Hospitalet de Llobregat i La Garriga fins al maig. 

L'R7 també està sense servei fins al maig, en la seva totalitat, a causa de les obres d'Adif a Montcada Bifurcació que van començar el 2 de novembre.

A l'estació de Tarragona el servei ferroviari s'ha reprès des de primera hora d'aquest divendres amb retards d'entre quinze i trenta minuts de mitjana. Una de les afectacions més rellevants ha estat a l'R-15, en el tren de Riba-roja d'Ebre a Barcelona de les 7.56 h. Aquest servei ha arribat a acumular una hora de retard. En el tram entre Riba-roja fins a Reus, precisament, Renfe ha habilitat dos autobusos. 

Pel que fa a l'afluència de passatgers, aquesta ha estat molt menor respecte a la d'un dia normal a l'estació de Tarragona i ha incrementat progressivament amb el pas de les hores. 

A l'estació de trens de Girona els retards han voltat els 30 minuts. El primer tren que ha sortit de l'estació ho ha fet a dos quarts de set del matí en direcció a l'Hospitalet de Llobregat. Prèviament hi havia un altre comboi provinent de Figueres que s'havia d'aturar a l'estació però el tren s'ha cancel·lat. 

Els usuaris celebraven la represa del servei, però mostraven desconfiança per la falta d'informació.  

Pel que fa a Lleida, aquí també s'han produït retards que en alguns casos han superat la mitja hora. I també s'ha cancel·lat algun tren, com és el de l'RL3 Lleida-Cervera de les 8.03 h. 

Els usuaris arribaven amb molts dubtes i incertesa, però confiats de poder viatjar cap a la seva destinació després de dos dies sense trens.

El Servei Català de Trànsit ha detectat un 10% més de vehicles circulant per les carreteres d'accés a Barcelona, aquest divendres, en comparació amb un divendres habitual. 

Ho ha explicat el director de l'SCT, Ramon Lamiel, en declaracions al programa "El matí de Catalunya Ràdio". 

L'augment de trànsit, malgrat tot, no ha causat més retencions; de fet, n'hi ha hagut menys que dijous, que és un dia amb més volum de trànsit i que aquesta setmana, a més, ha estat un dia molt complicat per l'aturada del servei de Rodalies i el tall de l'AP-7. 

Un tall, per cert, que no té data de finalització, ja que estan pendents de la revisió tècnica que es fa aquest dissabte i de la decisió que s'adopti després. 

La suspensió del servei de Rodalies i el tall de l'AP-7 han causat unes pèrdues econòmiques diàries de gairebé 6 milions d'euros en costos laborals, i de gairebé 9 milions d'euros en termes del producte interior brut.  

Aquest és el càlcul que fa l'Observatori de Pimec, la patronal de la petita i mitjana empresa.  

En un comunicat emès aquest matí, expliquen que el càlcul es basa en els costos laborals derivats del retards dels treballadors afectats per la supressió de Rodalies, i en el temps addicional per arribar a la feina utilitzant les vies alternatives al tall de l'autopista. 

El coordinador del sector ferroviari de CCOO a Catalunya, Pau Mercè, ha dit a "El matí de Catalunya Ràdio" que "no és del tot veritat" que ahir només es presentessin a treballar 6 dels 140 maquinistes previstos per reprendre el servei a Rodalies, tal com assegura la consellera Sílvia Paneque.

Mercè ha explicat que gran part dels conductors estaven disposats a fer-ho, però "per qüestions operatives", no hi havia trens, perquè havien quedat aturats lluny de Barcelona i no tenien mitjà de transport per anar a buscar-los. 

Aquest responsable de CCOO ha demanat disculpes a la ciutadania per l'aturada de Rodalies, però ha afegit que calia prioritzar la seguretat. En aquest sentit, ha avançat que estan preparant --amb la UGT-- un protocol que deixi clar com s'ha d'actuar davant situacions meteorològiques adverses: "Que digui, per exemple, que si hi ha massa vent s'ha de reduir la velocitat". 

Un protocol que govern i Renfe, diu, s'haurien de comprometre a complir i que ja tenen la majoria de companyies ferroviàries.

Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit, parla de circulació "amb normalitat" a les carreteres catalanes, aquest divendres. 

En declaracions al programa "Matins" de TV3, també ha admès que a la tarda la situació pot empitjorar "per l'operació sortida habitual".  

Lamiel, d'altra banda, s'ha mostrat satisfet del funcionament de les vies alternatives al tall de l'AP-7, que ha dit que durarà "dies". 

La data concreta de la reobertura dependrà de l'avaluació de com està la infraestructura que farà el Ministeri de Transports després de la visita tècnica que es farà aquest dissabte.  

En qualsevol cas, Lamiel ha dit que no sap quina solució tècnica s'adoptarà, ni tampoc qui se n'ha d'encarregar, perquè no sap qui és responsable del mur enfonsat, si Adif o Carreteres. 

Les mesures extraordinàries per fer front a la represa del servei de Rodalies Renfe es mantindran fins dimecres vinent, segons ha explicat la consellera de Territori, Sílvia Paneque.

• Es manté el servei alternatiu amb autobusos interurbans, que s'han reforçat amb fins a 61 autobusos més.
• La zona de baixes emissions queda suspesa temporalment també fins dimecres, de manera que els vehicles que normalment no poden accedir a l'àrea de Barcelona sí que podran entrar-hi.
• La recomanació del teletreball és només fins a aquest divendres.
• La gratuïtat del peatge de la C-32 va vinculada al tall de l'AP-7.
• El reforç d'informadors també es mantindran fins dimecres.

La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha comparegut per explicar la represa del servei de Rodalies Renfe després de la reunió d'aquest matí amb el conseller de Presidència, Albert Dalmau, Protecció Civil i els Mossos. Segons la consellera, "les línies funcionen amb relativa normalitat".

Aquest matí hi ha incidències de puntualitat derivades de l'accident de dimarts a Gelida, que ha tingut un fort impacte entre els treballadors.

Segons ha dit, en la reunió de seguiment d'aquest divendres s'han detectat "petites incidències, que s'analitzaran i es corregiran en les pròximes hores".

El govern ha demanat mantenir el màxim nivell d'alerta i coordinació entre Renfe, Adif i les administracions. Ha recordat que s'ha acordat fer revisions bimensuals de les actuacions previstes i reforçar els recursos humans i econòmics.

Paneque ha explicat que es mantenen fins dimecres vinent les mesures extraordinàries: serveis alternatius amb 61 autobusos més, suspensió de la ZBE, reforç d'informadors, recomanació de teletreball fins a aquest divendres i gratuïtat del peatge de la C-32 vinculada al tall de l'AP-7. El departament admet que suposa un esforç econòmic important, però necessari per la situació actual.

A l'estació de Castelldefels, els usuaris es queixen de la manca d'informació. Els trens circulen per via única, però és difícil saber a quina andana han d'anar per agafar-los. L'estació, a més, està en obres.  

La Mònica, usuària habitual des de fa més d'un any, ens explica la situació: "En principi ens han dit que per la via 2 no, que per la 4, i després a la 5, que n'ha sortit un fa mitja hora. Ara per la 4 no passen, i estan passant per la 2. I així anem." 

Afegeix que agafar el tren sempre "és un drama", tot i que l'R2 és la línia "menys dolenta".  

"Jo sempre agafo el tren mitja hora abans per no arribar tard", diu, "perquè és més estressant el tren que la feina". 

"És una aventura, aventura Renfe", afegeix.