Puente diu que també hi ha marques a les rodes de dos trens previs a l'Iryo accidentat a Còrdova

El ministre de Transports, Óscar Puente, ha assenyalat que també s'han examinat altres trens que van passar prèviament pel tram de l'accident, i en alguns s'han observat marques semblants, concretament, "en els dos o tres que passen anteriorment".

Segons ha explicat Puente, aquestes "marques" en els vagons de l'Iryo tenen "un mil·límetre de gruix" i una amplària "de diversos centímetres" i es repeteixen en aquests cinc primers vagons. 

En aquest sentit, Puente ha indicat que als investigadors els despista el fet que en un dels dos trens amb marques, aquestes "s'han trobat al costat dret i no a l'esquerre, que és on s'aprecien les marques a l'Iryo".   

D'altra banda, el ministre de Transports també ha indicat que Renfe ha examinat altres trens que van passar per aquest mateix tram amb un marge de diferència superior, més d'una hora, i que en aquests combois no s'ha trobat, de moment, cap d'aquestes marques. 

Minuts abans, en una entrevista a Telecinco, Óscar Puente havia manifestat:

La qüestió ara és saber per què es van produir aquestes marques. Si hi havia alguna cosa sobre les vies o si era la mateixa via que estava començant a trencar-se. Encara no és possible establir una conclusió.

Una d'aquestes ha aparegut en una riera a 270 metres del lloc de l'accident.

Les trucades entre el maquinista de l'Iryo i el centre de control 

Els àudios extrets de la caixa negra del tren d'Iryo, als quals ha tingut accés eldiario.es, mostrarien que el maquinista no era conscient d'haver xocat amb l'Alvia que circulava per l'altra via.

És el que es desprèn de dues trucades entre el conductor de l'Iryo i el centre de comandament d'Adif a Atocha, poc després del descarrilament del seu comboi. En les converses, cap dels dos interlocutors fa menció del tren Alvia. 

La informació continguda en aquests àudios serà clau en la investigació per determinar com es va produir l'accident ocorregut diumenge a la localitat cordovesa d'Adamuz en què van morir almenys 43 persones.

En una entrevista aquest dijous a Telecinco, el ministre de Transports, Óscar Puente, ha explicat que del contingut de les trucades serveix per reforçar la hipòtesi que el descarrilament de l'Iryo i l'impacte de l'Alvia va ser pràcticament "simultani". 

Com que l'"Alvia ja havia passat i el xoc ja s'havia produït", assenyala Puente, "quan el maquinista va alertar de la necessitat d'aturar el trànsit, des d'Adif li van informar que no hi havia cap tren arribant".

Primera trucada: "He patit una enganxada"

Durant la primera trucada del maquinista de l'Iryo al centre de control d'Adif, el conductor informa que ha patit "una enganxada" a l'altura d'Adamuz. Des del comandament central, indiquen al conductor del comboi que acaba de descarrilar que baixi "els pantògrafs", els dispositius articulats del sostre del tren que prenen electricitat de la catenària i que permeten que el tren es mogui.  

"Més a baix no hi poden ser", respon el maquinista, que afegeix; "De fet, tinc el tren bloquejat". Als àudios obtinguts pel diario.es, de fons se sent la megafonia a la cabina que avisa que el fre d'emergència s'ha activat.  

Durant aquesta primera conversa, ni el maquinista de l'Iryio ni la persona que parla des del centre de comandament d'Adif  mencionen l'Alvia.

Paral·lelament, i segons un àudio al qual ha tingut accés El País, el centre de control d'Atocha va intentar posar-se en contacte amb el maquinista de l'Alvia quan va veure que el tren s'havia aturat. El van trucar dues vegades, però no va contestar perquè ja havia mort.

Sí que van poder parlar amb la interventora de l'Alvia, la qual va explicar que estava sagnant a causa d'una ferida al cap. 

Segona trucada: "Aturin el trànsit urgentment"

Un desconeixement del que havia ocorregut a l'Alvia a causa del descarrilament de l'Iryo que també es despendria de la segona conversa mantinguda.  

Segons ha explicat el ministre Puente, passen entre 3 i 4 minuts entre que el conductor baixa del tren per fer un reconeixement i torna a la cabina per realitzar una segona trucada. 

En aquesta segona conversa, el conductor de l'Iryo contacta un altre cop amb el centre de control d'Atocha per confirmar la magnitud del sinistre: "Comunicar-los que és un descarrilament i estic envaint la via contigua", alerta el maquinista dues vegades. 

A continuació, sol·licita que "aturin el trànsit a les vies urgentment" i des de control d'Adif li informen que "no hi ha cap tren arribant". 

Després, el maquinista assenyala: 

He d'abandonar la cabina perquè he de verificar. Tinc un cotxe incendiat.  

En aquesta segona conversa, el maquinista demana que enviïn "un servei d'urgència, bombers i ambulàncies" perquè hi ha gent ferida al tren.  

Les explicacions de Puente sobre la successió dels fets

"L'àudio mostra que el maquinista no va ser conscient que havia xocat amb un altre tren i que havia descarrilat fins que va baixar i va poder examinar les vies. Perquè ell, a dintre, no ho va notar", ha destacat el ministre de Transports, Óscar Puente. 

Puente ha assenyalat que les cinc primeres unitats de l'Iryo van quedar "completament intactes sobre les vies". En aquest sentit, ha comentat: "S'han examinat. No van caure ni les safates. Els passatgers dels cinc primers vagons no se'n van assabentar i el maquinista, tampoc."

Segons Puente, "el maquinista de l'Iryo no veu l'Alvia perquè és a gairebé un quilòmetre i és completament fosc." 

"Coneixem l'espai que hi ha hagut entre el descarrilament i l'impacte. Sembla que és pràcticament simultani; es parla de menys de 9 segons", ha indicat el titular de Transports.