Renfe crea una empresa de busos per estalviar diners quan ha d'oferir servei per carretera
Renfe comptarà amb una empresa d'autobusos per assumir els cada cop més freqüents serveis alternatius per carretera, aquells que la companyia ha de posar en marxa quan hi ha obres o incidències i els trajectes no es poden fer en tren.
Segons la companyia, aquesta estructura hauria de garantir una flota estable d'autobusos i prou personal de conducció, a més d'una gestió més professionalitzada del servei i una reducció de la dependència d'empreses externes.
Tot, defensa Renfe, per "guanyar eficiència" i donar una "resposta més àgil als viatgers".
Tindrà el 49% de l'empresa
La societat resultant estarà participada en un 49% per Renfe i en un 51% per l'empresa adjudicatària a través de la licitació d'un contracte a llarg termini.
Segons la companyia, el cost estimat del nou sistema és de 61,5 milions d'euros i permetrà reduir la despesa dels plans alternatius entre un 10% i un 15%, és a dir, que l'estalvi seria entre 9 i 13 milions anuals, de manera que l'acumulat podria situar-se entre 90 i 130 milions d'euros en deu anys.
Un dispositiu que s'activa sovint
L'empresa ferroviària considera que el model tradicional de contractació d'autobusos és "insuficient" per respondre a l'escenari previst, entre altres motius per l'escassetat de vehicles disponibles, la falta de conductors i la dificultat de mobilitzar recursos en moments d'alta demanda.
A més a més, Renfe justifica el canvi de model pel creixement "sense precedents" de les obres a la infraestructura ferroviària, que obliguen cada cop més a activar transports alternatius.
Tot plegat, quan encara ressona una crisi ferroviària també sense precedents a Catalunya, durant la qual la Generalitat ha hagut de reforçar el servei d'autobusos de línia.
Aquests reforços s'han reduït a mesura que es van recuperant línies de tren, i això ja ha provocat queixes en llocs com el Maresme o el Vallès, on molts usuaris de tren, cansats de les incidències diàries, s'han passat definitivament al bus.
S'allarga el tall a l'R3 de Ripoll a Puigcerdà
Una de les línies més afectades pels talls ferroviaris, a hores d'ara, és l'R3, on ja fa temps que els usuaris s'han acostumat a haver de canviar el tren per l'autobús.
A l'inici de la línia hi ha els treballs de desdoblament de les vies, mentre que al tram final --que uneix Ripoll amb Puigcerdà i la Tor de Querol-- també fa setmanes que no hi circulen trens, i ara s'ha sabut que el tall s'allargarà fins a la primavera.
El motiu és que Adif ha decidit avançar uns treballs de reparació de l'estructura dels túnels de Toses (3.940 metres) i Ribes de Freser (83,9 metres), al Ripollès, que inicialment estaven previstos per a l'any que ve.
El xofer del servei alternatiu que surt a primera hora és d'Almeria, i explica que ara viu a Puigcerdà perquè no hi havia prou vehicles per cobrir els serveis que feien els trens.
El servei que ofereix Renfe és gratuït, però va per la collada de Toses i s'atura a totes les poblacions on el tren hauria de fer parada. Per tant, el trajecte per arribar a Barcelona s'allarga molt més que el servei de bus directe que ofereix des de fa anys una empresa privada, i que costa més de 20 euros.
Un cop el bus de la Renfe arriba a Vic, qui vol anar fins a la capital catalana ha d'agafar un altre autobús també de Renfe per completar la resta de la línia, que també està tallada per les obres de desdoblament.
