Stellantis presenta el Citroën 2 CV elèctric, la reinvenció d'una icona de la mobilitat
L'emblemàtic Citroën 2 CV, l'automòbil que Citroën va començar a fabricar el 1949, tornarà a circular gràcies a una reformulació elèctrica i una estètica que recorda molt l'original.
En un acte inclòs dins el Saló de l'Automòbil de París, Antonio Filosa, CEO del grup Stellantis –que comercialitza actualment la marca– l'ha presentat com la "reinvenció d'una icona europea".
El grup automobilístic aposta perquè aquest model retro –un dels sis prototips que ha presentat a la capital francesa– tingui un preu assequible que pugui plantar cara a la competència xinesa.
Stellantis assegura que el 2 CV Concept és la rèplica d'una idea que no ha perdut res del que la caracteritzava: un cotxe elèctric més accessible, senzill i enginyós que torna a situar la llibertat i l'alegria en el centre de la mobilitat. Lligat a l'esperit del model del segle passat però dissenyat per al futur.
Es mantenen fidels a l'original els fars rodons, les formes corbades, el sostre de lona, les clàssiques manetes a les portes i les llantes d'acer. Aquesta nova aposta de Citroën es fabricarà a Europa i sortirà al mercat per un preu que rondarà els 15.000 euros.
Aquest prototip, inspirat en un cotxe clàssic de Citroën, arriba després que altres marques també hagin apostat per "reencarnar" alguns dels seus models més icònics, com és el cas de Renault amb els seus R4 i R5 en versió elèctrica.
En el saló parisenc, Stellantis també ha presentat un "germà" del 2 CV: el 2 CV Fourgonnette Concept, una interpretació contemporània i lliure d'una silueta emblemàtica que ha marcat la història dels petits vehicles comercials. Un altre model que, segons el fabricant, beu de l'esperit del passat per adaptar-se als usos actuals.
Gairebé 80 anys d'història
Tot i que el desenvolupament d'un dels models històrics de Citroën va començar el 1930 amb l'objectiu de motoritzar la població de les zones rurals, fins al 1948 no es va presentar oficialment al Saló de l'Automòbil de París, la mateixa cita on gairebé 80 anys més tard s'ha pogut veure el vehicle concebut per al segle XXI.
Un any més tard, el 1949, començava la producció en sèrie d'un vehicle del qual es van vendre 5,1 milions d'unitats, comptant les diferents versions i les furgonetes derivades. El 1990 es va fabricar l'última unitat a Mangualde, Portugal.
La idea original del fabricant era molt pràctica: crear un vehicle barat, capaç de transportar quatre persones i una càrrega de productes agrícoles per camins en mal estat, amb un consum baix i un manteniment senzill.
El gran èxit del 2 CV es va basar en un motor de mecànica senzilla molt resistent, una suspensió que absorbia els sots amb eficàcia i un sostre de lona que deixava entrar la llum i permetia transportar objectes llargs.
El model es va vendre principalment a França, Espanya i altres països europeus, però també va tenir producció i mercats importants a Amèrica del Sud, Àfrica i Àsia.
