Conduir a partir dels 65 anys: calen restriccions?
En un de cada cinc accidents amb víctimes, un dels conductors implicats tenia més de 65 anys, segons el Servei Català de Trànsit, però això no vol dir que en fos el causant. A Catalunya, els conductors més grans d'aquesta edat s'han incrementat un terç en només una dècada. Les dades de la Direcció General de Trànsit indiquen que ara hi ha 660.000 automobilistes de més de 65 anys, el 16% del total.
Un debat recurrent
El 30 de gener d'aquest any, una conductora de 78 anys va perdre el control del seu cotxe i el va encastar contra la façana d'un edifici al centre de Reus. Pel camí, va atropellar prop d'una desena de vianants que passejaven aquell migdia de dissabte assolellat a la cèntrica plaça del Nen de les Oques.
Aquell accident va tornar a obrir el debat sobre la conveniència que les persones grans continuïn conduint un cotxe i la necessitat de més control en aquesta franja d'edat. Les autoritats de trànsit coincideixen que la solució no és marcar una edat a partir de la qual una persona ja no pot conduir, ja que la salut i el procés d'envelliment no són iguals per a tothom.
Avaluacions millorables
El permís de conduir es renova cada 10 anys fins als 65, quan s'ha de fer cada 5 anys. L'avaluació mèdica la fan centres privats, homologats per les autoritats de trànsit, però són exàmens incomplets. Segons Farners de Cruz Puig, del Servei Català de Trànsit, les revisions haurien de ser més exhaustives i tenir en compte l'historial del conductor:
Un dels principals problemes dels centres de reconeixement és que no tenen accés a les dades de salut de les persones, i hi ha problemes i malalties que no es poden detectar en un moment determinat.
A part de l'examen mèdic, el Servei Català de Trànsit també creu que s'hauria de fer formació periòdica, tant teòrica com pràctica, per a tots els conductors.
En casos flagrants, les autoritats del trànsit estan facultades per retirar el carnet de conduir a una persona. L'article 36 del reglament dels conductors preveu aquesta possibilitat davant la denúncia per part d'un cos policial, si ha vist una conducta inapropiada d'aquella persona a la carretera, o bé per part de la mateixa família del conductor. La Direcció General de Trànsit és l'organisme encarregat d'aplicar aquesta opció, segons el seu cap a Barcelona, Adrià Puigpelat.
A la prefectura de Trànsit, si ens arriba que una persona ha pogut perdre les seves aptituds psicofísiques per conduir, podem tramitar un expedient de pèrdua de vigència i, amb un informe de l'Institut Català d'Avaluacions Mèdiques, denegar-li l'autorització per conduir.
Proposta de solucions
Però, abans d'arribar a aquesta solució dràstica i definitiva, es podrien buscar altres opcions que no comportin la retirada del carnet de conduir, però que minimitzin el risc d'un accident, tal com suggereix Adrià Puigpelat:
Es podrien establir unes restriccions determinades, com ara que una persona només pugui conduir de dia o en un radi limitat de, per exemple, 25 km al voltant del seu domicili.
En tot cas, la millor recepta, segons coincideixen totes les autoritats viàries, és l'autoresponsabilitat i ser conscients que, amb el pas dels anys, cal anar adaptant la conducció a les circumstàncies personals de cadascú.
