25 anys formant pilots a Reus: present i futur del pioner Centre d'Estudis de l'Aviació
Fa 25 anys va aixecar el vol la "Universitat de l'Aire" de Reus. Era com es coneixia popularment l'actual Centre d'Estudis de l'Aviació CESDA. Per primera vegada s'oferien a Espanya uns estudis universitaris de pilot d'aviació.
Es feia realitat el somni que tenia l'Associació Espanyola de Pilots (AEP) de crear el grau universitari de pilot d'aviació comercial i operacions aèries. Necessitaven una universitat que els donés suport i la Universitat Rovira i Virgili va acceptar la proposta.
L'any 1997 es va crear la fundació Rego, una entitat sense ànim de lucre formada inicialment per l'AEP i l'Ajuntament de Reus per fundar i gestionar el CESDA.
L'any 2000 s'hi va sumar la Generalitat de Catalunya, la Universitat Rovira i Virgili i el Reial Aeroclub de Reus.
La Generalitat i l'Ajuntament de Reus van aportar els fons necessaris per començar les classes l'octubre del 2001.
Més de 800 alumnes
Des d'aleshores han passat pel CESDA més de 800 alumnes. Un és Quim León, que fa 4t i està a punt de graduar-se.
És una carrera com qualsevol altra. Són quatre anys amb el treball de fi de grau, tot estandarditzat.
León diu que el grau "consta de la part teòrica i també has de passar uns exàmens com si fos una selectivitat per a pilots. I també la part de vol que consta d'una part monomotor, una part bimotor i un curs en simulador".
Quan van començar fa 25 anys no tenien cap aeronau. Actualment en tenen 12 i 4 simuladors.
Un d'ells el de l'Airbus A320, on els alumnes viuen situacions reals, tan normals com de risc o d'emergència. Ho explica el cap d'entrenament del CESDA, Yuri Masó: "A diferència del vol real, que sobretot treballem amb el vol normal, el simulador ens permet treballar amb el vol d'emergències i el vol anormal".
La qüestió és que hi poden reproduir qualsevol situació meteorològica. "Hi podem posar vent, boira, tempesta, qualsevol cosa que vulguem, i fer que falli qualsevol sistema de l'avió. Amb un botó podem fer que falli el motor dret, foc al motor esquerre, una fallada elèctrica... i així entrenem els nostres alumnes a resoldre aquestes emergències".
Cada cop més noies
La directora del CESDA, Cristina Casamitjana, destaca una dada. Quan van començar gairebé no hi havia noies que volguessin ser pilots. Aquest curs és el que s'han matriculat més noies a primer curs i ja arriben al 38%.
Layla Chatt és graduada al CESDA i explica que la professió encara està molt masculinitzada i, de fet, es troba de vegades que algunes persones confonen les pilots amb hostesses:
Dins el CESDA ja està normalizat que hi hagi noies. Però fora del CESDA, la gent et veu en uniforme i moltes vegades et confonen com si fossis tripulant de cabina i no com a tripulant de vol.
Alt grau d'inserció laboral
En acabar el grau de pilot la feina està gairebé garantida. Casamitjana explica que el percentatge d'inserció laboral és de més del 91%, però pels estudiants amb les notes més altes la xifra augmenta fins a gairebé el 100% en acabar els estudis.
"Tenim un conveni amb Vueling i després hi ha contactes continus", apunta la directora del CESDA.
"El departament d'inserció professional té contactes amb moltes companyies aèries que valoren que tenim uns pilots molt ben formats i venen a vegades aquí a les instal·lacions a fer els processos de selecció. Com, per exemple, Volotea, Eurowings o la mateixa Vueling", afegeix.
Reptes de futur
Cristina Casamitjana explica que estan estudiant oferir cursos o màsters per fer un pas més endavant en els estudis de pilot:
De cara al futur, tenim el repte d'anar a l'espai, que és el següent pas que queda per fer.
La directora aposta per "fer un salt una miqueta més avançat i explorar altres tipus, inclús d'assignatures complementàries o de cursos tipus màster o tipus doctorat que complementin els seus estudis de grau en pilot amb altres matèries una miqueta més avançades, amb tecnologies més avançades, amb tot el que ens ve de la intel·ligència artificial". I amb un somriure afegeix que no pot avançar res més per evitar que els copïin.
