80 euros de multa per no portar la balisa V16: què has de saber per complir amb la normativa

No hi ha període de gràcia. Qualsevol conductor que tingui una avaria o accident a la carretera ja ha de senyalitzar l'incident amb la balisa V16. No fer-ho pot suposar una multa de 80 euros.

Les armilles reflectants continuen sent obligatòries, però el triangle ja no, tot i que convé conservar-lo perquè sí que és obligatori en qualsevol incident de trànsit fora de l'estat espanyol.

Tant la Direcció General de Trànsit (DGT) com el Servei Català de Trànsit han deixat clar que no admetran excuses, però el cas és que molts ciutadans encara no l'han comprat.

En alguns casos per la falta d'estoc o pel desgavell amb les homologacions, amb la retirada d'alguns productes els últims dies. I en altres casos, pels dubtes sobre la seva eficàcia en algunes situacions --com en un revolt o un canvi de rasant--, quan pot ser que no sigui visible i ens acabem trobant de cop el vehicle aturat, sense l'avís que suposava veure un triangle a certa distància.

La DGT diu que no té intenció de fer controls per buscar infractors, però que multaran els incompliments que es trobin. Assegura que hi ha hagut molta informació i temps de sobres per comprar-la. Però quines són les balises vàlides, quan s'han d'utilitzar i com es posen? 

Aquí hi ha una guia bàsica sobre els nous llums V16:

Quins vehicles l'han de portar?

Els dispositius V16 són obligatoris per a turismes, vehicles mixtos --de passatgers i mercaderia--, autobusos i automòbils destinats al transport de mercaderies.

Les motos i ciclomotors no estan obligats a portar-ne, però poden fer-ho si volen ser més visibles en cas d'avaria o accident.

Només són obligatòries a Espanya. Els conductors les podran fer servir en altres països de la Unió Europea a més a més del triangle, que continua sent el sistema de senyalització obligatori fora de l'estat espanyol.

Quins models són vàlids i què costen?

Hi ha més de 260 models homologats. Les marques i models certificats porten el distintiu de la DGT i es poden consultar al web de la Direcció General de Trànsit.

El llum va amb piles i té un imant perquè quedi adherit al vehicle. Costen entre 40 i 50 euros, però hi pot haver moltes diferències entre marques i models. La normativa diu que aquests llums garanteixin una connectivitat mínima de 12 anys, i el cost d'això ja està inclòs en el preu. Per tant, no cal pagar cap quota addicional.

La DGT recomana comprovar la data de caducitat del dispositiu i assegura que hi ha prou estoc. Els fabricants diuen que no donen l'abast i que només s'ha produït la meitat dels 32 milions de balises que calculen que fan falta, segons el nombre de vehicles que circulen per les carreteres espanyoles.

On s'ha de guardar?

Es recomana guardar el llum a la guantera del vehicle perquè sigui fàcil d'agafar en cas de necessitat. Cal tenir-lo carregat.

Els models tenen una pila o bateria amb una vida útil de mínim 18 mesos, al marge de si són recarregables o no. Algunes marques també ofereixen carregadors imantats amb cable per endollar-lo al cotxe si s'esgoten les piles. 

On s'ha de posar en cas d'avaria o accident?

La balisa s'ha de posar a la part més alta possible del vehicle aturat, per garantir la màxima visibilitat dels altres conductors. En el disseny dels aparells s'exigeix que es pugui mantenir estable sobre una superfície plana. Només funciona quan s'engega; si no, no envia cap mena de senyal.

Si per l'alçària del vehicle no és possible accedir al sostre, el dispositiu V16 haurà de tenir algun sistema, com per exemple un imant, per poder-lo col·locar a la porta del conductor. També cal fer-ho --o vigilar on es posa-- en cas de portar carregada la baca del cotxe.

Cal activar-la? I vincular-la al vehicle?

Sí que cal activar-la, però només el primer cop, per registrar-la. Dins la caixa del dispositiu hi ha un codi QR que cal escanejar i que dirigeix a la pàgina de la DGT, on s'ha d'escriure el número d'imei que hi ha a la part inferior de la balisa. 

Abans de fer aquest pas, cal engegar el dispositiu i tenir-lo encès uns minuts en un espai amb wifi perquè es connecti a la xarxa. 

I no cal vincular-lo al vehicle --ni a cap matrícula ni cap usuari en concret--. La informació que envia un V16 és anònima; per tant, en el moment de registrar-se no demanarà cap dada personal ni del conductor ni de l'automòbil. 

Un cop s'activa el llum V16, s'envia un senyal a la plataforma DGT 3.0 cada 100 segons fins que es desconnecta. Amb l'alerta, la DGT només sabrà que hi ha una incidència en un punt viari concret, però no rebrà detalls de quin tipus de vehicle és ni qui és el conductor.

Al principi hi havia models sense connexió, però ja no són vàlids des de l'1 de gener del 2026.

Per a què serveix?

L'objectiu del dispositiu és avisar d'un vehicle aturat, sense que el conductor hagi de sortir a la carretera i caminar per la via per posar el triangle, com fins ara. L'avís és visual, amb un llum que es veu a un quilòmetre de distància. La DGT confia que eviti atropellaments. Aquest 2025, 13 persones han mort en vies interurbanes de Catalunya per aquest motiu.

Tot i així, cal recordar que la normativa de trànsit prohibeix quedar-se dins d'un vehicle aturat a la carretera. Tots els ocupants han de sortir i esperar fora del voral de la via. Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit, insisteix que cal fer-ho "amb l'armilla posada, pel costat segur del vehicle, el que no dona al sentit de circulació, i protegir-se en un lloc segur darrere de les barreres de protecció."

La balisa també envia la ubicació a la DGT perquè pugui advertir de l'incident als panells informatius de Trànsit i als navegadors. El V16 no emet cap so ni envia dades personals. I no pot incorporar funcionalitats addicionals.

Tampoc avisa al 112 o a una grua, uns passos que ha de fer un mateix si necessita ajuda.

Interfereix amb els marcapassos?

La DGT desconeix si les balises poden interferir en els marcapassos o desfibril·ladors que porten persones amb problemes cardíacs, i ha dit que buscarà alguna solució, perquè desconeixien que poguessin provocar aquest efecte i no han tingut temps de reaccionar.

Què és la plataforma DGT 3.0?

DGT 3.0 és una plataforma tecnològica de la Direcció General de Trànsit que recull informació actualitzada sobre mobilitat i permet oferir detalls del trànsit en temps real que arriben als conductors a través dels navegadors o d'aplicacions de mobilitat al mòbil.

No és ni un web ni una aplicació de mòbil que els conductors es puguin descarregar.