Acampada contra l'ERO de Nissan: els treballadors denuncien un tancament encobert
Els sindicats de Nissan han començat aquest dilluns a la tarda una acampada "indefinida" a les portes de la planta de recanvis al Prat de Llobregat.
Denuncien manca d'avenços en les negociacions de l'expedient de regulació d'ocupació (ERO) i estan disposats a quedar-s'hi fins que "la multinacional posi sobre la taula un acord satisfactori per a les persones treballadores" afectades.
El període de consultes de l'ERO hauria d'acabar aquest dimarts amb una nova reunió al Departament d'Empresa i Treball.
La direcció de Nissan ha plantejat un ERO amb 211 acomiadaments, un 37% de la plantilla dels tres centres que l'automobilística té a Catalunya.
El secretari general del sindicat Sigen, Miguel Ruiz, ha denunciat que l'empresa "no està disposada a rebaixar el nombre d'afectats i es limita a parlar de les condicions de sortida".
Però el sindicat reclama un pla social i posen d'exemple el pla de recol·locació per als treballadors de Nissan de la Zona Franca l'any 2020.
La setmana passada la multinacional va proposar als sindicats que els 211 afectats per l'ERO rebin una indemnització pròpia d'un acomiadament improcedent, és a dir, 33 dies per any treballat amb un límit de 24 mensualitats; una indemnització que seria més alta en el cas de contractes d'abans del febrer del 2012.
Els sindicats denuncien un "tancament encobert"
Més de la meitat dels afectats a Catalunya es concentren a la planta de recanvis del Prat, on suposa una afectació de fins al 90% de la plantilla.
Dels 122 treballadors que hi ha a la planta de recanvis només en quedarien una dotzena. El delegat sindical de CCOO, Raúl Ocón, denuncia que es tracta d'un "tancament encobert".
Nissan no aposta per Catalunya i això és un desmantellament progressiu. Avui som nosaltres; en un futur no gaire llunyà seran la resta.
L'alcaldessa del Prat de Llobregat, Alba Bou, que ha donat suport a la concentració, assegura que "la planta funciona" i no es creu que tingui pèrdues.
L'expedient també planteja 86 acomiadaments al centre tècnic de la Zona Franca de Barcelona i 15 al centre d'àrees funcionals del Prat –recursos humans i prevenció–.
Deslocalització progressiva
La companyia justifica l'ERO per causes econòmiques, organitzatives i de producció, però els treballadors de l'automobilística denuncien que l'empresa pretén desmantellar el teixit industrial que encara manté a Catalunya i que darrere l'expedient s'hi amaga una estratègia de "deslocalització progressiva" de l'activitat.
Part de la feina es traslladarà a un operador logístic extern i una altra part al centre europeu que Nissan té als Països Baixos, fet que, a parer seu, evidencia que no es tracta d'una reestructuració puntual sinó d'"un nou pas" en la retirada de la companyia del territori.
Nissan ja va tancar el 2020 a Catalunya la planta de la Zona Franca i els centres de Sant Andreu de la Barca (el Baix Llobregat) i Montcada i Reixac (el Vallès Occidental), en una decisió que va provocar una de les crisis industrials més grans dels últims anys a Catalunya.
