Accident d'Adamuz: Adif manté que no es pot assegurar que la via es trenqués el dia abans
El president d'Adif, Pedro Marco, ha rebatut les conclusions de l'informe de la Guàrdia Civil sobre l'accident de tren a Adamuz del 18 de gener, a Còrdova, que afirma que la via es va trencar el dia abans.
Marco ho ha dit aquest dilluns en una roda de premsa 6 dies després que es fes públic l'informe, i ha assegurat que les conclusions només són "conjectures" basades en dades insuficients.
Ha afegit que no es poden "donar per certes determinades causes" abans de tenir els resultats dels informes pericials encara pendents, i ha acusat els autors de fer una interpretació incorrecta:
Hi ha alguns elements extremadament tècnics que la Guàrdia Civil interpreta de manera no correcta.
Adif encara no han analitzat les caixes negres
Marco ha reblat l'argumentació afirmant que des de l'accident ja han passat "dos mesos de conjectures i d'acusacions" i que, malgrat això, "els elements probatoris principals estan sense avaluar".
En aquest sentit, ha afirmat que hi ha peritatges que han de fer tècnics d'Adif, però que encara no han tingut accés a les principals proves del cas, com ara les caixes negres dels trens.
Malgrat tot, Marco ha elogiat la feina dels agents de la Unitat Central Operativa de la Guàrdia Civil, l'UCO, que han elaborat l'informe, per haver estat capaços de gestionar els "milers i milers" de fulls de documents generats fins ara.
Un sistema elèctric per saber on són els trens
El president d'Adif, però, considera que les conclusions es basen en un fet, la baixada de tensió del corrent elèctric a les vies de només mig volt, que segons ell no és una prova concloent que la via s'hagués trencat.
Segons ha dit, hi ha moltes altres causes possibles per a aquesta mínima oscil·lació del voltatge. Per exemple, meteorològiques, com "la caiguda d'aigua", o d'altres, com "una pedra que pogués haver tocat un element del sistema", etc.:
El cert és que no existeix cap sistema per a la detecció en temps real del trencament d'una via, és un debat tecnològic que encara no s'ha resolt.
Ha afegit que el sistema que detecta el voltatge de les vies serveix "exclusivament" per saber on són els trens a cada moment, però no per a altres funcions, com detectar trencaments o fissures a les vies.
El president d'Adif també s'ha defensat de l'acusació que tècnics d'Adif s'haguessin endut materials del lloc de l'accident: segons ha dit, van ser unes planxes d'alumini que la Guàrdia Civil no va recollir.
El motiu és que, a diferència dels agents de l'UCO, ells van considerar que sí que estaven relacionades amb l'accident, ho van comunicar al jutjat i estan a disposició dels investigadors.
