Chery i Ebro esperen començar a fabricar cotxes elèctrics a Barcelona a finals del 2026
El fabricant xinès Chery posa una data nova al seu desembarcament definitiu a Barcelona per produir cotxes elèctrics. De la mà del seu soci local, Ebro, començarà a fabricar a finals d'aquest any o principis del 2027, un calendari que s'endarrereix respecte a les previsions inicials, que s'han anat revisant. Ho han explicat a un equip de 3CatInfo al Saló de l'Automòbil de Pequín.
"La nostra idea de cara cap a final d'any, principis de l'any vinent, és implementar algun dels models del nostre soci tecnològic Chery a la planta, que també aporta una capacitat productiva", explica Rafael Ruiz, president d'Ebro EV Motors. En aquest sentit, el portaveu de Chery Fernando Poveda diu que "tenim el compromís de començar a produir al llarg del 2026, i tots els models que afegim a la marca Omoda o Jaecoo tenen possibilitats d'acabar-se produint a Barcelona".
Un llarg procés per reindustrialitzar l'antiga Nissan
La fabricació d'un cotxe 100% elèctric a Barcelona seria la culminació d'un llarg procés per donar una nova vida a l'antiga fàbrica de Nissan a la Zona Franca, que va tancar a finals del 2021, i per recuperar el màxim nombre possible de llocs de treball. L'abril del 2024 es va anunciar oficialment l'acord per a l'arribada de Chery a Barcelona, que s'havia anat gestant durant gairebé dos anys.
Mentrestant, des de finals del 2024, Ebro ja hi fabrica els seus propis models, amb motors de combustió, híbrids i endollables. Ara també s'encarregarà de la producció d'un 100% elèctric del grup Chery, amb la marca Omoda o bé Jaecoo --això encara s'ha de definir. El fabricant xinès diu que encara no pot comunicar quin serà el model elegit per arrencar la fabricació a Barcelona.
I també s'haurà de definir quin serà el procés que es faci a Barcelona, perquè la idea original era que bona part de les peces arribessin ja fabricades des de la Xina, i aquí s'enllestís el procés d'assemblatge. Quant més proporció del cotxe es fabriqui efectivament aquí, amb més valor afegit i peces de proveïdors locals, menys aranzels haurà de pagar Chery.
El grup xinès ha presentat a Pequín un model nou en el segment C, l'Omoda 4 Hibrid, que és 10 centímetres més curt que l'Omoda 5, el model d'aquest grup que ja circula pels carrers de Catalunya. És un vehicle que la marca vol convertir en supervendes entre els joves. Arribarà a Espanya el 2027.
Compromís pels proveïdors locals
I en paral·lel, a l'antiga factoria de Nissan, Ebro ha de començar a fabricar els primers cotxes de Chery, amb el compromís de comptar de manera progressiva amb el màxim nombre possible de proveïdors locals.
"Hi ha un compromís de Chery, però també un compromís dels fundadors d'Ebro, dels enginyers que hem fundat la companyia, de donar suport al teixit industrial local i localitzar part de producció", explica Ruiz, president d'Ebro, que afegeix que hi ha "un equip en conjunt treballant amb Chery per fer aquest procés, ja portem un any i mig o dos treballant".
De fet, el fabricant xinès ha volgut mostrar el seu compromís amb la inversió a Catalunya com a porta d'entrada a Europa amb l'anunci també de la creació d'un centre de R+D a Cornellà de Llobregat. Tot això, en ple debat sobre el desembarcament del cotxe elèctric xinès a la UE, que ha encès el crit d'alarma entre la indústria europea. Aquest mateix divendres, Bloomberg ha avançat que un altre grup xinès, SAIC, amb marques com MG, es planteja obrir una fàbrica a Espanya.
