El Museu del Ferrocarril de Móra la Nova ja pot fer circular trens històrics
El Museu del Ferrocarril de Móra la Nova, a la Ribera d'Ebre, ha obtingut la llicència d'operador ferroviari, que els permetrà fer trajectes amb trens històrics.
Després de 20 anys i d'un procés llarg i complex, es faran realitat projectes com el Tren de l'Ebre o el Tren del Vi, que es basaran en els valors paisatgístics i enoturístics del tram que va entre la Costa Daurada i Casp, a Saragossa.
A diferència d'altres trens turístics, com el de Sóller a les illes Balears, els que es plantegen aquí anirien per vies convencionals. "Circularien per les vies del trajecte que fa l'actual línia de Regionals R15", explica el director del museu, Jordi Sasplugas.
Els trens de l'Ebre i del Vi
En el cas del Tren de l'Ebre, "vincularia la part cultural i natural de l'entorn del riu amb una oferta complementària a la del tren", explica Sasplugas.
L'altre comboi temàtic, el Tren del Vi, se centrarà en un dels cultius més tradicionals de la zona. "Passem per la zona vitivinícola del Priorat i més tangencialment per la Terra Alta. Hi ha un grup d'usuaris atret per aquesta oferta enoturística", detalla el director del Museu del Ferrocarril de Móra la Nova.
Tot plegat, defensen, també serviria de revulsiu i de dinamitzador de l'economia de la zona: "No tot és el simple fet de viatjar..., els usuaris també han de menjar", diu.
Objectiu, 2028
La cultura ferroviària està més estesa a la resta del continent europeu que no pas a Catalunya. "El tren històric de llarg recorregut a Europa està molt demanat. Hi ha un mercat de gairebé 25 milions d'usuaris, mentre que aquí és pràcticament residual", puntualitza Sasplugas.
Per atraure públic, però, cal avançar en la posada en marxa dels dos productes. Per això busquen finançament amb l'objectiu que siguin una realitat d'aquí dos anys, el 2028.
Com es podria finançar?
De moment, per obtenir la llicència han rebut una ajuda d'Acció, l'Agència per la Competitivitat de l'Empresa. Uns 200.000 euros que els han ajudat a crear l'empresa Ferrocarrils Històrics de l'Ebre.
Amb això, però, no n'hi ha prou. "Ens cal que ens avancin diners per fer la promoció i difusió dels projectes i per ajudar a consolidar-los", conclou el director del Museu del Ferrocarril de Móra la Nova.
Sobre la taula tenen dues vies possibles. La primera passaria per ajuts directes de l'administració, ja siguin els ajuntaments, els consells comarcals, la Diputació o la Generalitat.
I la segona passa per una participació indirecta: "Passaria per operar nosaltres el Tren dels Llacs, que avui dia ofereix Ferrocarrils de la Generalitat. Només ens caldria gestionar un servei pel qual cobraríem de la concessió", afegeix Sasplugas.
