En perill l'abastiment de pinso per a milers d'animals de granja

El conflicte derivat de la liberalització de l'activitat de l'estiba a Tarragona, s'allarga i això està provocant que s'estigui endarrerint fa mesos la descàrrega dels vaixells que hi arriben. Entre ells, els que porten cereals destinats a la producció de pinso. L'Associació Catalana de Fabricants d'Aliments Compostos ha alertat que aquests retards posen en perill l'abastiment de pinsos destinat a 13 milions d'animals de granges d'arreu de l'Estat.

Congestió en el trànsit de mercaderies

Actualment dins del Port de Tarragona hi ha una vintena de vaixells atracats, la meitat de productes alimentaris, però fora n'hi ha una vintena més, una xifra que multiplica per set el nombre de vaixells que hi fondegen en condicions normals. El president de l'ASFAC, Pere Borrell, s'ha referit a aquesta acumulació:

"Si l'activitat al port de Tarragona fos normal, a dins hi ha uns vint vaixells, ocupant tota la capacitat que té el port, i a fora, n'hi hauria d'haver entre 1 i 3 esperant per descarregar.  Ara, però, n'hi ha uns 20 i, per tant, el nombre de vaixells fondejats s'ha multiplicat per 7."

La situació ha fet que s'hagin desviat vaixells a altres ports com el de Barcelona, Castelló o Cartagena, cosa que suposa un augment dels costos per retirar la mercaderia, perquè cal anar-la a buscar a un port més llunyà.

Borrell també ha explicat que els vaixells amb productes agroalimentaris són els últims de la cadena de vaixells a ser descarregats. Es prioritza la descàrrega dels que duen productes peribles i animals vius, cotxes, contenidors i, finalment, els productes agroalimentaris. En aquest sentit, l'Autoritat Portuària de Tarragona ha indicat que es faran les "gestions necessàries per a donar més prioritat de descàrrega als vaixells carregats amb blat i soja".

Altres factors que dificulten la situació

De tota manera, segons l'ASFAC, a banda del conflicte de l'estiba, un altre factor que dificultaria l'abastiment de pinsos és que ha caigut la collita nacional de cereals i això ha fet que la importació d'aquests productes hagi augmentat un milió de tones més. En conseqüència, ha crescut el trànsit de cereals al port de Tarragona i ha augmentat el nombre de naus que hi arriben per descarregar.

En aquest sentit, l'ASFAC alerta del risc de desabastiment de blat i soja, que podria derivar en un encariment del preu final del producte o que els supermercats quedin desabastits de carn.  

A la recerca de solucions

La setmana passada, l'ASFAC es va reunir amb la delegada del govern espanyol, l'autoritat portuària de Tarragona i les empreses estibadores i Borrell espera que en 10 dies s'hagi pogut normalitzar la situació:

"Durant la reunió, vam demanar 10 dies hàbils per veure si els estibadors s'avenien a fer aquesta feina. Espero que si no es fa en deu dies, que es faci en 7, però espero que els estibadors entenguin que si nosaltres ens quedem sense cereals, hi ha 13 milions d'animals que depenen de nosaltres, que si no mengen es mosseguen entre ells i això es converteix en un tema de benestar animal"  

Borrell també ha destacat que el retard en l'arribada de gra, no només afectaria el sector ramader:

"Hem de pensar que a Tarragona no només arriba gra destinat a la ramaderia, sinó que també hi arriben vaixells de blat panificable destinats a les farineres. Si aquestes es queden sense blat, deixarà de fabricar farina i potser un dia, als supermercats, no n'hi haurà. Perquè tot plegat és una cadena..."

Després de la trobada de la setmana passada, es confia que a partir del dia 9 de gener, amb el final del període vacacional, els estibadors treballin amb normalitat i s'acceleri l'operativa de descàrrega.