Incertesa pels ajuts i desgravacions al cotxe elèctric: els concessionaris alerten d'una frenada de vendes
La desgravació de l'IRPF per la compra d'un cotxe elèctric o carregadors i l'ajuda directa a la compra (els plans Moves) són els dos grans incentius dissenyats pel govern espanyol per impulsar les vendes i anar cap a la transició energètica.
Ara, les dues estan en punt mort. D'entrada, perquè el Congrés ha tombat la pròrroga de la deducció de l'IRPF vinculada a la compra de vehicles o la instal·lació de carregadors, vigent des del 2023. I el nou pla d'ajudes, anomenat Plan Auto+, encara no s'ha concretat. Tot això, quan aquest 2025 les vendes dels elèctrics es van doblar; ara, els cotxes electrificats (això inclou també els híbrids endollables) ja representen un 20% de la quota de mercat.
Ja fa gairebé dos mesos que el govern espanyol va anunciar una dotació de 400 milions d'euros en ajudes per a aquest pla, el relleu dels Moves. La notícia va alleujar el sector, però passa el temps i les bases d'aquestes ajudes no s'han publicat. Resultat, un gener negre als concessionaris i molts clients desconcertats que no fan el pas de comprar.
Un gener fluix als concessionaris
El gener ja és, habitualment, un mes de vendes fluix per a molts concessionaris. Ara, la incertesa al voltant de l'elèctric es fa notar encara més. Sobretot perquè el Ministeri d'Indústria encara ha de concretar quin serà l'import de les ajudes i amb quines condicions.
Pel que s'ha filtrat, es vol incentivar sobretot la compra de cotxes fabricats a la UE, però cal encara baixar al detall sobre quina serà la fórmula. "Es va dir que seria retroactiu a partir de l'1 de gener però no hi ha més certeses", explica Agustí García, vicepresident de la patronal de concessionaris Faconauto. Per les converses que han tingut amb el govern espanyol, la patronal compta que "les ajudes es cobraran en el moment de la matriculació, els imports seran diferents segons sigui un elèctric pur o endollable i segons on estigui fabricat". Ara, falta que el Consell de Ministres ho aprovi.
Des de la consultora Snap-on, que elabora informes per a Faconauto, fan aquesta lectura del moment: "La falta d'ajudes porta a ajornar decisions o porta molts clients a desviar-se a opcions més econòmiques, com ara marques xineses o fins i tot cotxes de segona mà", destaca David Salcedo.
I en aquest sentit, Jaume Roura, de Fecavem, apunta: "El pla d'ajudes és importantíssim per renovar el sector, en un país que és el segon productor d'Europa i on tenim un parc envellit, amb una mitjana de 14 anys." Les associacions de fabricants i de concessionaris ja han demanat recuperar la desgravació que ha tombat el Congrés i activar d'una vegada el Plan Auto+.
I tot això arriba en un moment delicat per al cotxe europeu i també per als concessionaris. Una tercera part van declarar pèrdues en el tercer trimestre de l'any passat. A l'espera que els plans d'ajudes aterrin, el cotxe xinès, afavorit per aquesta situació, avança imparable. Ja s'emporta un 10% de les noves matriculacions.
