Jordi Portabella respon

Pregunta: Què pensen fer per donar a Barcelona la imatge de seguretat i de neteja que es mereix la ciutadania i per garantir el seu futur turístic? I segons a qui contesti, per què no ho ha fet i ara ho farà?

Octavi Nonell Carulla

Resposta: Benvolgut Octavi,

Sovint la nostra percepció d'inseguretat en determinats carrers va més lligada a dèficits de manteniment que no pas a un risc real de ser víctimes d'un delicte. Per exemple, l’estat de conservació de l’espai públic: la degradació dels espais públics com ara zones verdes o espais lliures, la falta de manteniment, una recollida d’escombraries poc eficaç, el disseny de determinats espais quan resulten agressius i no generen confiança, la poca il·luminació, la concentració de determinats col·lectius de manera intensiva, la proliferació de la sobreocupació d’habitatges... Tot plegat va lligat a la seguretat, de la mateixa manera que ho està la presència i l’eficàcia policials.

En som plenament conscients, i per això dins les nostres propostes en l'àmbit de seguretat incidim en aquesta línia: reforçament dels serveis de manteniment i neteja als espais públics i parcs que són objecte d’una especial afluència de visitants (Ciutadella, Parc Güell, parc del Port Olímpic, parc del Poblenou); més vigilància al metro, sobretot a les hores nocturnes, en què baixa l’afluència entre setmana, i a les hores de matinada ara que el cap de setmana estarà obert; redoblament del manteniment i neteja als carrers de principal afluència de persones i turistes, i unitats de coordinació als districtes entre els serveis de neteja i els de manteniment per garantir un espai públic de qualitat a tots els racons dels barris.

Ara bé, la nostra voluntat és dignificar i assegurar el bon manteniment de l'espai públic a tots els carrers i barris com un dret de tots els ciutadans, i no exclusivament per als turistes. La pressió que exerceixen els turistes sobre l'espai públic ens obliga a una especial cura de les zones amb més afluència, però alhora els beneficis econòmics que aporten ens han de servir per generar una riquesa que arribi a tot arreu de la ciutat. I per part de l'Ajuntament s'ha de garantir la inversió en tots els barris perquè tots es beneficiïn del creixement econòmic que promou el turisme.

Jordi Portabella


Pregunta: Per on creieu que ha de passar l'AVE? I què fareu per aconseguir-ho?

Elisabet Sitges i Roses

Resposta: Benvolguda Elisabet,

Respecte al traçat del tren d’alta velocitat pel centre de Barcelona, des d'ERC creiem que hi ha un seguit de circumstàncies generadores de dubtes sobre la gestió desenvolupada fins ara pel govern central i la viabilitat tècnica del projecte del túnel de l’Eixample que cal tenir presents: les esquerdes del Prat, la supressió de l’estació del passeig de Gràcia, les constants avaries en el conjunt de la xarxa ferroviària d’amplada ibèrica, el retard en la construcció del tram de connexió transfronterera (que finalment també serà de peatge)... En aquest sentit, una vegada s'acabin les obres de l’arribada del tren d’alta velocitat a l’estació de Sants, i a expenses que Foment presenti un Pla de Rodalies per a Barcelona, ERC proposa que es reobri el procés de reflexió sobre els avantatges de la connexió de les estacions de Sants i de la Sagrera a través del túnel de l’Eixample. En cas que finalment s’opti per aquesta elecció, caldria consensuar el traçat definitiu i elaborar un projecte constructiu que inclogués les fórmules i el finançament adient per tal de tranquil·litzar el veïnat i garantir que les obres es realitzaran sense cap risc.

Esquerra Republicana aposta per ubicar el traçat pel centre de la ciutat pel carrer Aragó, d’acord amb les al·legacions que ja vam formular a l’”Estudi informatiu de projecte de traçat de la línia d’alta velocitat Madrid-Barcelona-Frontera francesa. Tram: Aeroport de Barcelona, l’Hospitalet, c. Mallorca”, l’any 2001. Ens reafirmem en la idea que la millor solució per connectar les dues estacions esmentades pel centre de la ciutat és a través del carrer d’Aragó. En aquest sentit, proposem:

a) El desdoblament del túnel d'Aragó, ja que aquest darrer carrer és tres vegades més ample que els de la resta de l’Eixample. Fent passar el túnel pel centre del carrer, quedaria a una distància més que prudencial de les vivendes, i és un túnel que fins ara tampoc ha generat molèsties.

b) La construcció d’una estació a l’altura del passeig de Gràcia, per tal que els i les usuàries dels futurs trens regionals que haurien d’enllaçar entre si les principals capitals catalanes sobre aquesta infraestructura puguin aturar-se al centre de Barcelona.

Així ho hem manifestat al si del govern municipal, i pensem seguir treballant per aquesta proposta i per poder-la dur a terme ara que, més que mai, hi ha un consens entre la ciutadania que és una obra que requereix més debat i més estudi de diferents solucions.

Jordi Portabella

Pregunta: Quan pensa fer vostè que els veïns de Vallvidrera tinguem el nivell de serveis dels barris PSOE: és a dir, contenidors moderns tipus OMB que impedeixin que els senglars i gossos els obrin, servei nocturn de metro, arreglar l'estrangulament de la carretera a l'altura de la finca del Doctor Pedro i Pons, voreres transitables a l'altura de la plaça de Vallvidrera, papereres...

Gabriel Nadal

Resposta: Benvolgut Gabriel,

Sóc plenament conscient de la situació de Vallvidrera, que també és Barcelona i que mereix ser tractat com qualsevol altre barri de Barcelona, i que sovint s'ha deixat de banda a causa del seu aïllament de la resta de la ciutat i per la seva situació geogràfica -deixa'm dir-te que, d'altra banda, privilegiada en estar al bell mig de Collserola.

Tens raó quan assenyales les especificitats de Vallvidrera, i és ben cert que a banda de problemes comuns als de la resta de la ciutat, com necessitats d'equipaments i serveis pel que fa a l'educació, la sanitat, etc., té problemes molts concrets. Per exemple, la presència de senglars, la dificultat per accedir-hi... Per això crec que és necessari dissenyar un pla específic de manteniment de l'espai urbà per a Vallvidrera que, tenint en compte el seu entorn natural, refaci la urbanització dels carrers i voreres, repensi el mobiliari urbà, implanti els contenidors especials que es requereixen atesa la fauna de Collserola i millori els accessos a les zones amb més pendent, a més d'establir un parc permanent de bombers per la ubicació del barri en un entorn forestal. Pel que fa al servei nocturn de metro, apostem per l'ampliació d'horaris nocturns entre setmana al metro, els FGC i també al funicular, que són els principals accessos a Vallvidrera, i per reforçar clarament el servei d'autobusos nocturns i crear noves línies que connectin el barri amb la resta del districte i amb el centre de la ciutat.

Al nostre programa electoral específic per a Vallvidrera, com a principals propostes incorporem la posada en marxa d'una escola bressol, un nou casal infantil, una nova línia de secundària per donar continuïtat a l'escola Nabí, fer del camp de futbol un autèntic complex esportiu ampliant-ne i millorant-ne les instal·lacions i obrir el pavelló Vil·la Joana als veïns. I treballarem perquè tot això quedi inclòs al Pla d'Actuació del Districte de Sarrià-Sant Gervasi per al període 2007-2011.

Jordi Portabella

Més preguntes