L'accident del submergible turístic Titan va ser per errors de disseny i de l'empresa OceanGate

El Canadà ha fet públic el resultat de la seva investigació de la tragèdia del submergible turístic Titan, on van morir cinc persones fa tres anys. En responsabilitza diversos factors, com els defectes en el disseny i la cultura corporativa de l'empresa.

Sobre el disseny, apunta directament al casc de fibra de carboni, que va fallar pels danys acumulats en cada immersió i –diu– que mai no va ser testejat oficialment.

L'informe, que s'ha conegut aquesta setmana, sosté que la construcció del casc no va seguir les pràctiques habituals de l'enginyeria. És per això que l'empresa OceanGate, propietària del Titan, no en podia conèixer aspectes clau, com la seva durabilitat, ni tampoc identificar els grans riscos de cada immersió.

La Junta de Seguretat en el Transport del Canadà (TSB, per les sigles en anglès), l'organisme a càrrec de la investigació, també assenyala que la companyia estava atrapada en una dinàmica de "pensament de grup" i "biaix de confirmació" que va ser determinant en la catàstrofe.

Poca comunicació entre institucions

La TSB també apunta que el Titan va estar operant sense la supervisió reguladora de les autoritats canadenques, malgrat que les expedicions sortien des de Terranova amb el suport d'un buc amb bandera del país.

En aquesta línia, adverteix que al Canadà és "relativament comú" que operin embarcacions sense la supervisió del Ministeri de Transports, i que això va fer augmentar encara més el risc de totes les persones que pujaven el Titan.

D'altra banda, la TSB ha apuntat a una falta de comunicació entre institucions. OceanGate havia mantingut contactes amb el Ministeri de Pesca i Oceans, l'Agència de Serveis Fronterers i el Ministeri d'Exteriors, però les informacions mai no van ser compartides amb el Ministeri de Transports, i això els va impedir tenir una visió completa dels riscos.

En paraules del president de TSB, la informació crítica sobre el Titan estava repartida entre diversos organismes federals, però ningú no tenia la responsabilitat "de lligar caps".

Per acabar, l'organisme assenyala que hi ha un buit internacional pel qual les directrius de l'Organització Marítima Internacional en matèria de submergibles no són vinculants, i cada país en fa les supervisions de manera diferent.

Els EUA també van assenyalar OceanGate

Els resultats de la investigació del Canadà van en la línia dels que es van fer públics als Estats Units fa menys d'un any. La Guàrdia Costanera va concloure que OceanGate era la principal responsable de l'accident, ja que no complia amb els protocols d'enginyeria i manteniment de la nau.

Segons aquest altre informe, el Titan estava "completament fora dels protocols establerts de busseig en aigües profundes".

També es va referir a les "tàctiques d'intimidació" cap als treballadors d'OceanGate per a dissuadir-los de presentar queixes sobre els defectes del Titan, de les excepcions pensades per a operacions científiques que hauria fet servir l'empresa per tirar endavant el projecte i de "la seva bona reputació" per operar la nau fora de la regulació establerta.

Cinc morts quan anaven a veure les restes del Titanic

El submergible Titan va centrar bona part de l'atenció mediàtica internacional quan va desaparèixer, el 18 de juny del 2023.

A bord hi anaven cinc persones –entre elles el fundador d'OceanGate, Stockton Rush– que volien veure les restes del Titanic. Per això van iniciar un descens en aigües de l'Atlàntic Nord. I gairebé una hora i mitja després se'n va perdre la comunicació.

Aleshores es va iniciar una gran operació de rescat que va finalitzar quatre dies més tard, quan van aparèixer restes de la nau al fons de l'oceà, a uns 500 metres del Titanic.

La causa de l'accident hauria estat una implosió instantània del Titan. La pressió de l'aigua hauria provocat el trencament de les parets de la nau, i els seus ocupants haurien mort a l'acte. Els seus cossos mai no s'han recuperat.