L'alta demanda dispara les importacions de cotxes de segona mà: vehicles més antics i contaminants
La bona marxa del mercat d'automòbils usats a l'estat espanyol està provocant que creixi el nombre de cotxes que s'importen de països estrangers per vendre'ls aquí. Però en molts casos es tracta d'automòbils antics, poc eficients i amb menys sistemes de seguretat que els més moderns.
Aquest any, fins a l'agost, s'han comprat a Catalunya més de 12.000 cotxes d'ocasió provinents de l'estranger, bàsicament europeus. Això és un 15% més que en el mateix període de l'any passat. I s'afegeix a l'increment del 28% que ja va experimentar el 2025 la importació d'aquest tipus de vehicles. Són dades de la consultora MSI, especialitzada en el sector automobilístic.
D'aquests 12.000 cotxes importats a Catalunya fins a l'agost, la gran majoria tenen més d'una dècada d'antiguitat i els segueixen els que tenen entre 6 i 10 anys. Les xifres es redueixen per als cotxes d'entre 2 i 5 anys, i els que en tenen 1 com a màxim són la minoria.
A més a més, la major part d'aquests automòbils són de gasoil. Dels 5.400 turismes importats de més de 10 anys, més de la meitat --uns 3.200-- tenien un motor dièsel. I 2.100, de gasolina.
Els híbrids i elèctrics guanyen pes a mesura que es redueix l'antiguitat. Però, fins i tot entre els cotxes de fins a 1 any, s'imposen els de combustió. En aquest cas, de gasolina. Sí que perden presència els de gasoil.
Envelliment del parc
El sector del motor lamenta que aquests vehicles contribueixen a l'envelliment del parc automobilístic, amb una mitjana a Catalunya de 14,2 anys per vehicle. A més, majoritàriament són més contaminants i no disposen dels sistemes de reducció d'emissions i dels mecanismes per fer la conducció més segura que s'han anat introduint els últims anys.
Però són barats i per això els escullen els compradors, segons explica el portaveu de la patronal de concessionaris FECAVEM, Joan Blancafort.
Permet accedir a la mobilitat rendes mitjanes i baixes i completa l'oferta que hi ha al mercat espanyol.
A banda de la situació econòmica, Germán Palomas, president del Gremi de Tallers de Barcelona i de la Federació Catalana, afegeix també les incerteses que, segons diu, hi ha al voltant del futur de les diferents tecnologies de l'automòbil. I també sobre les regulacions i les possibles restriccions que poden afectar l'ús del vehicle privat:
Aquesta suma d'incerteses fa que el mercat es comporti d'una manera conservadora mentre intenta clarificar-les.
Amb tot, les dades dels cotxes d'ocasió provinents de l'estranger són similars a les del mercat de vehicles usats locals. La majoria d'operacions també són de cotxes de més de 10 anys d'antiguitat.
Davant d'aquesta situació, el sector demana a les administracions mesures que potenciïn la renovació.
