L'avió esgarrapa terreny al tren en els desplaçaments entre Barcelona i Madrid
L'avió esgarrapa terreny al tren en els desplaçaments entre Barcelona i Madrid. Entre gener i juliol hi va haver 7.300 vols entre el Prat i Barajas, un 6% més que al mateix període de l'any anterior, segons dades d'Aena.
En paral·lel, el corredor ferroviari ha perdut més de mig milió d'usuaris entre els mesos de març i juny respecte al segon trimestre de l'any passat, segons la Comissió de la Competència.
Les limitacions de velocitat posteriors als accidents ferroviaris d'Adamuz i Gelida del gener van incrementar el temps de viatge en alta velocitat entre Barcelona i Madrid en 25 minuts.
Abans, Renfe havia retirat l'oferta comercial de baix cost dels trens Avlo en aquest corredor en detectar-se un problema tècnic en un dels trens de Talgo. Aquesta retirada va comportar un encariment del preu del bitllet que posteriorment s'ha moderat. Ara el preu mitjà se situa entre els 60 i els 85 euros per trajecte, en funció de la companyia i el moment de la compra.
L'alta velocitat, de "menor qualitat"
Per tot plegat, el catedràtic en Gestió del Transport Aeri de la UOC, Pere Suau Sánchez, creu que el producte d'alta velocitat és d'una menor qualitat actualment, amb més temps de viatge, menys operadors i menys freqüències en determinats períodes del dia.
La quota de mercat en els desplaçaments entre Barcelona i Madrid continua sent clarament favorable al tren i ja supera el 80%, amb l'AVE de Renfe en una posició dominant d'un 60% de l'oferta ferroviària. Iryo en té un 25%, i Ouigo un 15%.
Vueling torna a operar el Barcelona-Madrid
Però les freqüències aèries s'incrementen. Vueling, la principal aerolínia de l'aeroport del Prat, tornarà a volar entre les dues capitals a partir del 5 d'octubre perquè veu que hi ha una necessitat de connectivitat.
"La situació de l'alta velocitat dona espai perquè una aerolínia com Vueling pugui tornar a operar en el mercat i doni resposta a una demanda no satisfeta", explica Pere Suau Sánchez.
Per Sandra Hors, directora d'Afers Corporatius i Sostenibilitat de Vueling, més enllà dels que fan el trajecte Barcelona-Madrid amb la idea d'anar i tornar el mateix dia, que és el que més s'utilitza, per la companyia també és important "connectar amb vols de llarg radi". "L'agilitat i la velocitat que et dona l'avió versus el tren és el que es valora molt per certs tipus de clients", resumeix Sandra Hors.
Entre gener i juliol, el nombre de passatgers entre el Prat i Barajas ha augmentat un 5%. Pel que fa al tren, tots els corredors ferroviaris van batre rècords de viatgers l'any passat excepte el Madrid-Barcelona, on van caure per primera vegada des de la liberalització un 1,7%.
