Les millores a Rodalies, endarrerides pels incompliments de calendari del ministeri
La plataforma d'usuaris Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) denuncia que la pràctica totalitat d'estudis que tramita el Ministeri de Transports per millorar la xarxa de Rodalies van amb retard.
Segons la radiografia que la PTP ha presentat aquest dijous, aquests retards van dels 6 mesos a gairebé 3 anys.
Des d'aquesta plataforma lamenten que aquests incompliments de calendari tenen un impacte directe en el mal estat de la xarxa de Rodalies. I és que, sense aquests estudis, les obres no poden començar.
A grans trets, l'Associació per a la Promoció del Transport Públic dibuixa aquest mapa de retards:
"Retards crítics"
Entre els estudis que van amb més retard, al voltant de 2 anys, hi ha el de l'estació intermodal del Camp de Tarragona i el desdoblament de l'R3 entre Centelles i Vic.
Però encara van més endarrerits els estudis del ramal que ha de connectar l'R3 amb el Corredor del Vallès a Mollet, i la nova estació de Terrassa Can Boada. En aquests dos casos, parlem de demores de prop de dos anys i mig.
El president de la PTP, Adrià Ramírez, subratlla l'impacte que tenen aquests retards en tota la cadena de millores. Els estudis són el primer pas, i per tant, si la seva aprovació s'endarrereix, no es pot redactar el projecte i les obres no poden començar:
Cada mes de retard en alguna d'aquestes obres és un mes de retard per poder millorar la vida dels usuaris.
Des de la PTP calculen que dels 15 estudis que el ministeri té en marxa actualment, només 4 avancen en els terminis previstos.
Canvi de criteri
Que la majoria d'estudis vagin amb retard, però, no és l'única causa que fa endarrerir les obres de millora a la xarxa de Rodalies.
Hi ha altres actuacions que també van tard perquè el ministeri ha canviat de criteri. És a dir, on abans deia que les obres podien tirar endavant sense necessitat de fer cap estudi, ara diu que sí que cal fer-ne.
És el cas de la quadruplicació de vies entre Castelldefels i el Prat --clau per als regionals del sud--, i el desdoblament entre Parets i Mollet de l'R3.
També hi ha estudis que ni tan sols s'han començat a fer, com els de la millora de la capacitat a la part alta de la línia del Maresme, l'augment de velocitat a l'R4 entre Barcelona i Manresa i una nova estació a Can Llong, a Sabadell.
Només avancen segons el termini fixat els estudis per connectar el Vallès Oriental i l'Occidental, i el de l'augment de capacitat a la línia Saragossa-Lleida-Reus-Sant Vicenç de Calders.
