Les claus de l'acord per desconvocar la vaga de trens: més inversió i personal a Renfe i Adif
Les deu pàgines de l'acord assolit pel Ministeri de Transports i els sindicats majoritaris del sector ferroviari per desconvocar la vaga es basen en el reforç de la seguretat del conjunt del sistema ferroviari de l'Estat a través de més inversions en infraestructures i incorporació de més personal.
Una de les mesures és incrementar les plantilles de les dues principals empreses públiques ferroviàries, Adif i Renfe, fins a 3.600 places addicionals d'ara fins al 2030.
Adif, concretament, se n'endurà 2.400, amb la intenció d'internalitzar la càrrega de treball i reforçar la seguretat. En paral·lel, Renfe incorporarà 1.200 persones en les àrees d'estructura, conducció, intervenció, estacions, centres de gestió i manteniment, amb l'objectiu de reduir l'error humà i millorar la dotació de personal en trens de mitjana i llarga distància.
Manteniment i inversió en xarxa ferroviària
En matèria d'inversions, l'acord inclou un pla de xoc amb un augment de la inversió en manteniment de la xarxa ferroviària entre el 2026 i el 2030, tant en la xarxa convencional com en la d'alta velocitat. Es preveu una despesa addicional de més de 1.000 milions d'euros en aquests cinc anys, una xifra que el ministeri eleva fins a 1.800 milions.
La inversió de manteniment d'Adif d'ara fins al 2030 serà d'un total de 5.266 milions d'euros per a la xarxa convencional i de 2.887 milions per a l'alta velocitat. D'aquesta manera, d'ara i fins al 2030 s'invertirà un 19% més del previst en el manteniment de la xarxa convencional, mentre que en la de l'alta velocitat l'augment serà d'un 8,9%. Entre les dues xarxes, l'augment serà d'un 15%.
L'empresa incrementarà també els vehicles de carretera destinats a activitats de manteniment, fins a ampliar la flota en 300 vehicles.
Al mateix temps, el ministeri i els sindicats ha pactat reforçar l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària amb 50 places noves i més recursos per a la supervisió, la formació i la coordinació de riscos. També es crearan grups de treball sobre limitacions de velocitat i protocols per afrontar fenòmens meteorològics.
Renfe es compromet, també, que els nous trens d'alta velocitat que es licitin tinguin un manteniment fet íntegrament amb personal propi i diu que valorarà la possibilitat de fer el mateix amb els contractes de manteniment externalitzats que vagin finalitzant.
Puente ha assenyalat que aquest és "un acord important per continuar millorant el sistema ferroviari espanyol i garantir la seva competitivitat present i futura". L'acord arriba quan fa tot just dues setmanes que el govern espanyol es va comprometre a invertir 1.691 milions extres per a manteniment a Rodalies d'ara al 2030.
