Ni sabotatge ni ciberatac: un error del software va fer caure el centre de control d'Adif

Una fallada del nou programari informàtic que es va instal·lar fa tot just 3 mesos va provocar els problemes d'aquest dilluns al centre de control d'Adif de l'estació de França. Ho ha confirmat José Antonio Santano, secretari de Transports del govern espanyol, a "El matí de Catalunya Ràdio".

Aquesta fallada va ser la que va impedir reprendre amb normalitat el servei a la xarxa de Rodalies després de l'aturada que es va fer el cap de setmana per detectar els punts crítics on cal actuar d'urgència per garantir la seguretat dels passatgers.

Santano ha afegit que els "tecnòlegs de primer nivell" que han instal·lat el software els han donat plenes garanties que això no es repetirà:

El més important és que ens han explicat per què ha fallat i sobretot que això no pot tornar a passar

El secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, descarta, per tant, de manera definitiva, que l'aturada total del servei la causés un sabotatge o un ciberatac, possibilitats que inicialment el mateix ministre Óscar Puente va valorar.

Posteriorment, el president d'Adif, Pedro Marco de la Peña, ha donat la mateixa versió del que va passar dilluns. En una compareixença pública ha explicat que l'empresa (Siemens) ha reconegut el seu error i ha posat a treballar els seus tècnics les 24 hores del dia --al mateix centre de control de l'estació de França-- per tal que no hi hagi més problemes. 

El servei al Centre de Trànsit Centralitzat (CTC) d'Adif va caure fins a dues vegades i va complicar molt l'arrencada a mig gas del servei de Rodalies.

Santano ha confirmat que l'errada detectada al disseny del software ja s'està reparant i ha assegurat que quan el nou programari estigui plenament operatiu contribuirà a tenir "el sistema de senyalització ferroviari més modern que hi ha a Europa".

"Descoordinació entre Renfe i el Govern"

El secretari d'Estat de Transports ha assegurat que la manca d'inversions per part d'Adif a la infraestructura de Rodalies "s'està redreçant de manera accelerada".

En aquestes últimes hores, diu, han incorporat dos trams ferroviaris més dins del paquet d'actuacions d'urgència: un a Badalona i un altre a Rubí. 

Ha explicat que hi ha un "contracte obert" per anar incloent aquest tipus d'actuacions i que la seva intenció és que aquesta manera de treballar tingui continuïtat en el futur, que se sistematitzi. 

Dit això, també ha admès que aquests últims dies han fallat algunes coses: "Hi ha hagut descoordinació, sobretot a l'hora de donar informació a la ciutadania, entre Renfe i el Govern". Santano ho ha reblat dient que "han passat coses que no són acceptables":

Si el Govern pren decisions com a titular del servei, Renfe no pot anar en una direcció diferent

En aquest sentit, Santano ha fet una crida a tots els organismes a treballar conjuntament pel bon funcionament de Rodalies.

"Cal repensar l'R1"

A la mateixa entrevista a "El matí de Catalunya Ràdio", s'ha preguntat al secretari d'Estat de Transports si es plantegen un canvi de traçat de la línia R1, la del Maresme, per allunyar-la de la platja i evitar així els problemes que hi ha a Rodalies quan hi ha llevantades.

En aquest punt, Santano ha admès que aquesta "és la línia de Rodalies més exposada als efectes del canvi climàtic" i que caldrà estudiar com es pot millorar. A partir d'aquí, diu que encara és massa aviat per concretar què caldrà fer:

Alguna actuació major o menor, inclús en el seu traçat arribat el cas...però tot això està encara en una fase incipient.

Precisament per analitzar l'impacte del canvi climàtic a la xarxa ferroviària catalana, Santano ha avançat que ha proposat la creació d'un grup de treball conjunt, on hi serien la Generalitat, el Ministeri i totes les empreses vinculades a Renfe i Adif.

1.700 milions més per Rodalies

Hores després d'anunciar un pacte amb el govern i ERC per invertir 1.700 milions més al Pla de Rodalies, que en sumarà un total de 8.000 d'aquí al 2030, José María Santano ha subratllat que l'objectiu de tot plegat és "poder dir que Rodalies funcionarà com tots els sistemes moderns...tindrà les seves incidències, però no serà aquest calvari que viuen vostès a Catalunya un dia sí i un altre també".

Per la seva part, el govern i Esquerra Republicana assumeixen que, tot i l'acord per ampliar la inversió a Rodalies, els problemes a la xarxa ferroviària no se solucionaran d'avui per demà, com apuntava també a "El matí de Catalunya Ràdio" el conseller de la Presidència, Albert Dalmau:

Jo no puc prometre solucions miraculoses a la gent, mentiria. 

Dalmau afegeix que no pot prometre "solucionar en un any i mig un problema de fa 15 o 20 anys".