On anirà la inversió en Rodalies d'ara al 2030, amb mil milions extres per a manteniment
Les queixes de la consellera de Territori pel caos dels darrers dies a Rodalies han provocat els primers moviments de fitxa del ministeri, Renfe i Adif, tant en forma de destitucions com en anuncis de noves inversions.
Aquest dilluns es van cessar el director de Rodalies i el responsable de les tasques de manteniment d'Adif, i aquest dimarts la consellera Paneque i el número dos del ministeri han comparegut junts per detallar l'increment de pressupost per al Pla Rodalies que ja s'estava treballant i s'ha accelerat arran del caos d'aquestes setmanes.
Es tracta d'un 21% extra, 1.691 milions d'euros que s'afegeixen al pla vigent. Això, segons les previsions de la Generalitat i del govern espanyol, suposarà que entre l'any 2020 i el 2030 hi hagi hagut una inversió total de 8.037 milions a les Rodalies de Catalunya. La xifra, asseguren, no depèn de l'aprovació o no d'uns nous pressupostos generals de l'Estat, que pengen d'un fil.
Les feines de manteniment i seguretat s'emportaran bona part --més de mil milions-- de l'increment anunciat. Després de constatar problemes en infraestructures arreu de la xarxa, pràcticament es doblarà l'assignació que s'havia previst, i arribarà als 2.243 milions en aquests deu anys per a manteniment de túnels, ponts, talussos, vies, passos a nivell o instal·lacions elèctriques i de seguretat.
A més, també s'afegeix una línia d'actuació específica en vies d'estacionament i tallers per garantir l'operativitat del servei i el manteniment dels combois tenint en compte l'arribada d'un centenar de trens nous.
Per mantenir i modernitzar la infraestructura, es preveuen 287 actuacions i una inversió total de 1.340 milions d'euros des d'avui fins al 2030.
La part més important anirà destinada a millorar la seguretat en túnels per adaptar-los als estàndards europeus d'evacuació i interoperabilitat, seguida d'actuacions en ponts, túnels i talussos o millores en la xarxa elèctrica. Pots consultar les principals actuacions més avall en aquesta notícia.
Durant la roda de premsa, el secretari d'estat de Transports, José Antonio Santano, ha admès que només s'han enllestit el 77% de les obres previstes els últims cinc anys, de les quals ha destacat exemples concrets com el pont de la Tordera o el túnel de Tosses.
"Fa anys que patim un sistema ferroviari que no està a l'altura dels temps que vivim", ha denunciat la consellera de Territori i portaveu del govern, Sílvia Paneque, que ha dit que el pla "no solucionarà els problemes d'un dia per l'altre", però sí que suposa "una aposta clara per Rodalies i representa un canvi de ritme colossal".
Aquestes són les principals inversions previstes del 2026 al 2030, amb alguns punts nous, d'altres que ja tenen el projecte redactat i altres que estan en marxa des de fa anys --com la Sagrera--, però que també comptaran amb partides pressupostàries durant aquests cinc anys:
Manteniment i reposició (1.340 milions)
Es destinaran 444 milions per a la millora de les instal·lacions de seguretat de túnels; 284 milions aniran en actuacions per reforçar ponts, túnels, trinxeres i terraplens; 158 milions seran per a instal·lacions de seguretat i 36 per millorar les telecomunicacions.
115 milions aniran en 34 actuacions de manteniment i reposició de via. També 215 milions en dotze actuacions de renovació de la línia aèria, la millora de tretze subestacions existents i la construcció d'onze de noves.
43 milions seran per a supressió de passos a nivell i millora de la seguretat de passos a nivell existents, i 43 més per a actuacions del Corredor Mediterrani, incloent-hi la millora de la via, la senyalització, l'adequació de la catenària i les andanes de la línia 240 d'Adif, línia R4, afectada per la implantació del tercer carril al tram Sant Vicenç de Calders - Castellbisbal, així com de la línia 210 d'Adif des de Vila-seca a Sant Vicenç de Calders; i també el canvi d'amplada entre Castelló i la Boella.
Del conjunt de la inversió en manteniment, Generalitat i Ministeri en destaquen aquestes feines:
- Obres en els túnels del Garraf, túnel de l'Argentera (tram Mora la Nova-Reus), túnels de la collada de Tosses.
- Pont sobre el riu Besòs a Sant Adrià de Besòs i ponts de Sant Miquel de Fluvià i viaducte de Girona.
- Tractament de desmunts i terraplens a totes les línies.
- Renovació de la via Figueres - Portbou.
- Renovació de desviaments de bifurcació en el tram de l'Estació de França - Bifurcació Aragó.
- Noves subestacions a Girona, Figueres, la Garriga, Sabadell, Cornellà de Llobregat, Riudecanyes, Flaçà, Vila-seca, Molins de Rei i Torredembarra.
- Projecte constructiu de les instal·lacions de senyalització en els trams Ametlla de Mar - Camp de Tarragona i Arenys de Mar - Maçanet-Massanes.
- Projecte constructiu i d'execució de les obres per la renovació de les instal·lacions de seguretat de l'estació d'Alcover.
- Projecte constructiu i d'execució de les obres de renovació dels enclavaments d'Almacelles, Raimat, Juneda, Montblanc i Vilaverd.
- Projecte constructiu i d'execució de les obres d'instal·lació del bloqueig automàtic banalitzat en el tram Figueres - Portbou.
Supressió del passos a nivell de Mollerussa, la Llagosta i Flaçà.
La consellera Paneque ha dit que es tracta d'un "un canvi de ritme colossal" (ACN / Aleix Freixas)
Més capacitat i integració (1.841 milions)
En augment de la capacitat, Generalitat i Ministeri en destaquen una desena d'obres:
- Desdoblament Parets - la Garriga.
- Desdoblament Vic - Centelles.
- Desdoblament Montcada Bifurcació - Parets.
- Desdoblament la Garriga - Centelles.
- Duplicació de Vic.
- Nou accés a l'aeroport de Barcelona - el Prat.
- Nou ramal entre la línia de Puigcerdà i el Corredor del
Vallès. - Quadruplicació de Castelldefels - el Prat.
- Salt de moltó a Cerdanyola.
- Nou ramal al nus de Vila-seca.
En millores de la integració urbana, Generalitat i ministeri en remarquen aquestes actuacions:
- Integració a Montcada i Reixac (942 M eur)
- Variant ferroviària de Figueres (186 M eur)
- Integració a Vilafranca del Penedès (17 M eur)
- Integració a l'Hospitalet de Llobregat (15 M eur)
- Integració a Sant Feliu de Llobregat (161 M eur)
- Plans d'acció contra el soroll (86 M eur)
- Adequació del pas soterrat Mollet del Vallès - Sant Fost
(1,4 M) - Remodelació de l'estació de Montcada Bifurcació (49 M eur)
- Remodelació de l'estació de Castelldefels (39 M eur)
Pel que fa a les actuacions per la implantació de sistemes de seguretat i telecomunicacions, destaquen la instal·lació d'ERTMS Nivell 2 i de telecomunicacions GSM-R.
En la millora de vies d'estacionament i tallers, que suposarà una inversió de 637 milions, s'habilitaran vies d'estacionament de 200 m a les capçaleres de la xarxa per donar cabuda a l'increment de trens i es construiran set nous tallers. Assenyalen aquests projectes:
- Vies d'estacionament a Granollers, Mataró, Sant Celoni, Maçanet-Massanes, Sant Vicenç de Calders, l'Hospitalet de Llobregat, Manresa, l'Estació de França, la Garriga i Martorell.
- Estacions tècniques al Prat de Llobregat i Terrassa Can Boada.
- Tallers a Ripoll, Granollers Centre, Manresa, Sant Vicenç de Calders, Vilanova i la Geltrú (fases 1 i 2) i Mataró.
Nous trens (768 milions)
- 72 noves unitats 452 de 100 metres per Rodalies.
- 24 noves unitats 480 de 100 metres per Regionals.
- 14 unitats de 107 metres, d'ample variable S-121.
Millora i construcció d'estacions (740 milions)
- Millores d'accessibilitat en estacions de Renfe i construcció d'andanes de 200 m de longitud per l'augment de la capacitat de l'estació.
- Millores d'accessibilitat i supressió de passos entre andanes en estacions d'Adif i Adaptació de les estacions de l'R16 a l'ample variable.
- Construcció de dos intercanviadors entre la línia R8 i els FGC a l'Hospital General i a Volpelleres.
- Remodelació de l'estació de Sants.
- Estació de la Sagrera.
- Estació Intermodal del Camp de Tarragona.
- Estació del Circuit de Catalunya Montmeló.
- Estació de Reus Bellissens.
- Estació de Sant Feliu de Llobregat.
- Estació de Parets del Vallès.
- Estació de Montcada Bifurcació.
Millora d'atenció a l'usuari (25 milions)
- Millora de la informació en temps real (en línia i presencial), de les incidències i de l'accessibilitat.
- Reforç dels canals d'escolta activa i interacció amb els usuaris.
Consolidar la transformació digital en marxa, amb l'expansió de la T-mobilitat i la renovació integral dels sistemes de venda i validació, entre altres.