FGC assumirà la gestió de 14 estacions de l'RL3 i RL4, que ampliarà els trens fins a Terrassa
El govern de la Generalitat ha anunciat aquest dimarts avenços en el traspàs de les línies RL3 (Lleida-Cervera) i RL4 (Lleida-Manresa/Terrassa) de Rodalies perquè passin a ser gestionades per Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). L'operadora assumirà l'explotació de les estacions de viatgers. Concretament, de les de l'RL3 i alguna més del trajecte que continua fins a Terrassa amb l'RL4.
Es tracta de les estacions de Bell-lloc d'Urgell, Mollerussa, Golmés, Castellnou de Seana, Bellpuig, Anglesola, Tàrrega, Cervera, Sant Guim de Freixenet, Sant Martí Sesgueioles, Calaf, Seguers-Sant Pere Sallavinera, Aguilar de Segarra i Rajadell.
Segons ha informat la portaveu del govern, Sílvia Paneque, ja s'ha iniciat el tràmit amb Adif perquè cedeixi la gestió de les 14 estacions, on s'hi faran reformes en les instal·lacions, millores en la seguretat i en els sistemes d'informació al viatger en temps real i equips de venda de bitllets.
És un salt a nivell qualitatiu. Dona a Ferrocarrils un paper més integral amb la incorporació de millores tècniques i d'experiència de confort en el viatge.
De fet, aquest estiu, Ferrocarrils operarà amb quatre nous trens en aquestes dues línies i amb els seus propis maquinistes. S'espera que els nous combois millorin el servei, que actualment té retards i avaries constants, com la resta de línies de Rodalies.
Tot i que falten uns mesos perquè entrin en funcionament per als usuaris, ja s'hi estan fent proves durant les nits.
El consell de govern ha actualitzat un acord del 2021, en què ha aprovat que l'oferta de Ferrocarrils consistirà en 14 circulacions diàries per sentit entre Lleida i Cervera, cinc de les quals fins a Terrassa, cosa que millora la freqüència actual de la línia RL3 amb l'increment de tres trens respecte a l'oferta actual de Rodalies.
Ferrocarrils, operador de les Terres de Ponent
Quan això sigui una realitat --a l'estiu--, tots els serveis de Rodalies de Lleida estaran operats per FGC. Això, quan ja fa una dècada que Ferrocarrils gestiona al 100% el tren de la Pobla.
La línia de tren Lleida-Balaguer-la Pobla de Segur (RL1 i RL2) representa un model que destaca enmig del caos de Rodalies.
Des que va hi operar Renfe per últim cop, el 2015, amb 74.000 viatgers, les millores en la infraestructura i els combois han fet créixer el nombre d'usuaris, fins al prop del mig milió l'any passat.
Malgrat el canvi d'operador, però, en el cas de les línies RL3 i RL4 la infraestructura encara continuarà sent titularitat d'Adif, que continuarà sent l'encarregada del manteniment dels talussos o la catenària.
L'R1, la primera a traspassar íntegrament
Malgrat que els nous trens comencin a circular abans a Lleida, l'R1, la línia del Maresme, serà la primera a ser traspassada integralment (trens, vies i estacions incloses).
A l'R1 s'ha prioritzat el traspàs de la propietat de la infraestructura per poder gestionar millor el gran volum de passatgers de Barcelona.
Aquí el procés serà més complex. Serà un traspàs progressiu. Inicialment no hi operaran trens d'FGC, sinó que seran de la nova empresa mixta (Rodalies de Catalunya), que és el pas intermedi abans que la Generalitat pugui decidir si hi posa FGC o una altra marca.
