La indignació dels usuaris torna al carrer després de 18 dies de caos a Rodalies
A les cinc de la tarda ha començat davant de l'estació de França, on hi ha les oficines d'Adif, una altra manifestació de protesta per l'estat de la xarxa de Rodalies.
L'han convocat una desena de plataformes d'usuaris de Renfe, sindicats i organitzacions. Entre els convocants hi ha Dignitat a les Vies, l'Associació per a la Promoció del Transport Públic, Perquè No ens Fotin el Tren, Òmnium, CCOO, UGT, el Sindicat de Llogateres o Unió de Pagesos. A més, 150 entitats s'han adherit al manifest.
Els usuaris demanen inversions i un canvi en la gestió, després de setmanes amb talls totals i parcials del servei de Rodalies, Regionals, AVE i llarga distància i de desinformació i caos a les andanes. La manifestació unitària es dirigeix a la plaça Sant Jaume per denunciar davant la Generalitat la situació "insostenible" de la mobilitat a Catalunya.
És la segona manifestació de protesta per l'estat de la xarxa ferroviària d'aquest dissabte a Barcelona. Al migdia milers de persones ja han sortit al carrer per denunciar la situació de Rodalies, en aquest cas convocades per l'ANC i el Consell de la República.
"S'ha acabat posar el pes d'aquesta desgràcia en els usuaris. L'usuari ja no té paciència, els han posat al límit, estan malament físicament i psicològicament", ha denunciat Anna Gómez Llauradó, de la plataforma Dignitat a les Vies. "Quan un tren arriba tard, arribem tard a la vida, a conciliar, a la feina, a la universitat. Això ja ha tocat fons i hi ha responsables: Madrid, Renfe i Adif", ha dit.
Des de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic denuncien que no serveix de res "invertir quilos" en Rodalies si només es fa "per cobrir l'expedient". "Si els departaments no es parlen entre ells no sortirem d'aquí", ha avisat Adrià Ramírez Papel."Tenim un problema molt greu de fiabilitat en els serveis públics i en el servei ferroviari", ha insistit, en declaracions fetes a l'inici de la marxa.
En el moment de la manifestació hi ha retards d'entre 20 minuts i una hora en diverses línies de Rodalies, com l'R1 i l'R2 Sud (on hi ha 40 minuts de demora), o l'R11, l'R13, l'R14, l'R15, l'R16 i l'R17, on les demores són de 60 minuts. A la xarxa de Rodalies encara hi ha diverses línies o trams sense trens i amb servei alternatiu per carretera, 700 punts crítics que s'han de revisar, i gairebé 200 trams on s'ha de circular a 30 km per hora. Una situació que trigarà mesos a resoldre's.
Denuncien una falta sistemàtica d'inversió
Els convocants denuncien dècades de "manca d'inversió sistemàtica en infraestructura ferroviària de l'Estat a Catalunya i una mala governança del sistema per part d'Adif, Renfe i els respectius governs".
La crisi actual a Rodalies, Regionals i Avant no és nova, asseguren, i és només una intensificació dels problemes que el conjunt d'usuaris pateixen diàriament des de fa anys i que demostra que el sistema "ha tocat fons".
Asseguren que l'acumulació de retards i cancel·lacions, avaries, falta d'informació i descoordinació i problemes de manteniment a trens i estacions "fa anys que és insostenible" i reclamen més inversions i un canvi radical en la gestió que asseguri un sistema ferroviari digne, segur, accessible i fiable.
Milers de persones a la manifestació de l'ANC
Al migdia milers de persones han participat en una protesta convocada per l'ANC i el Consell de la República sota el lema "Prou! Única via, Independència". Assenyalen l'espoli fiscal com a causa principal dels problemes a la xarxa ferroviària i als serveis públics del país i reclamen la independència com a única solució.
Les dues manifestacions en protesta pel caos a Rodalies coincideixen amb tres altres activitats amb gran afluència de públic i que condicionen la mobilitat a Barcelona: la concentració pagesa a la Gran Via, la celebració de l'Any Nou xinès a la zona de Fort Pienc i el partit del Barça al Camp Nou. Des de l'Ajuntament, es demana evitar l'ús del vehicle privat pel centre de Barcelona i moure's per la ciutat en metro.
El clam i la mobilització dels usuaris arriben després de setmanes en què s'han succeït aturades totals i parcials de servei, incidències, retards i descoordinació, i en què s'ha fet una revisió d'urgència de la xarxa ferroviària que ha detectat centenars de problemes estructurals.
18 dies de col·lapse i incertesa
- El 20 de gener va caure un mur de contenció de l'R4 entre Gelida i Sant Sadurní d'Anoia quan passava un tren de Rodalies. En l'accident va perdre la vida un maquinista en pràctiques i cinc persones més van quedar ferides greus. L'accident va obligar a tallar l'AP-7 a Martorell en sentit sud per la inestabilitat del pont sota l'autopista.
Arran de l'accident, la xarxa de Rodalies va quedar aturada i es va anunciar que el servei no es reprendria en cap línia fins que s'hi inspeccionés tota la xarxa.
- El dimecres 21 i el dijous 22 de gener no va circular cap tren de Rodalies, Regionals i mitjana distància a Catalunya, excepte un tren de l'R2 que va sortir el 22 a última hora de la nit. Una aturada que afectava 400.000 usuaris. Es va anunciar que el servei de trens es reprendria el divendres 23. El sindicat majoritari de maquinistes, Semaf, posa en dubte l'informe d'Adif i demana una auditoria completa de tota la xarxa ferroviària. Demanen garanties extres de seguretat.
- El divendres 23 de gener estava previst que els trens de Rodalies comencessin a circular de forma progressiva. Però, al matí, un despreniment de roques i terra entre Maçanet-Massanes i Blanes obligava a aturar el servei de l'R1. Els maquinistes es van concentrar a Sants per mostrar el seu malestar i "la por" de tornar a la feina. Després d'una reunió maratoniana al Departament de Territori, el servei va tornar a quedar suspès dissabte i diumenge.
- El dilluns 26 de gener es reprèn de forma parcial la circulació de trens després de fer-se pública la llista dels punts crítics i els d'alt risc, i el pla per arreglar-los.
- El 29 de gener, Óscar Puente, ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, diu en un ple extraordinari al Senat per abordar la crisi ferroviària que Rodalies "està molt malament" i que el servei que ofereix és "pèssim".
- El 3 de febrer cau el servei al Centre de Trànsit Centralitzat (CTC) d'Adif. Ja havia passat el 26 de gener. Aquestes caigudes aturen i compliquen el funcionament a mig gas del servei de Rodalies.
El 4 de febrer Adif anuncia que hi ha 648 punts de la xarxa de Rodalies que han de ser inspeccionats per determinar si cal actuar-hi. L'última setmana de gener, en una primera revisió de seguretat que Adif va fer als més de 1.100 quilòmetres de xarxa ferroviària, va detectar una trentena de punts crítics i una setantena amb risc mitjà o alt.
Per aquesta raó, Renfe preveu que la circulació de trens a totes les línies que encara tenen talls no es completarà fins a l'última setmana de febrer, amb l'excepció del tram de l'R3 afectat per les obres de desdoblament. Les limitacions temporals de velocitat, però, continuaran fins a l'abril.
- El 5 de febrer el despreniment d'un terraplè a les obres de soterrament del tram de l'R4 a Sant Feliu de Llobregat obliga a tornar a tallar la circulació de trens entre Martorell i l'Hospitalet.
- Els sindicats majoritaris del ferrocarril (CCOO, UGT i el de maquinistes Semaf) han convocat una vaga que començarà dilluns i s'allargarà fins dimecres per exigir un canvi de model a Rodalies i recuperar els estàndards de seguretat.
