El tren de la Pobla, un model d'èxit enfront de Rodalies: multiplica per 6 els usuaris en 10 anys
La línia de tren Lleida-Balaguer-la Pobla de Segur representa un model d'èxit que destaca enmig del caos de Rodalies. Fa una dècada que la gestiona al 100 % Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) i durant aquest temps les millores introduïdes a la infraestructura i als trens han disparat el nombre d'usuaris. Tot i això, encara hi ha demandes pendents de resoldre, especialment entre Balaguer i la Pobla.
El 2015 va ser l'últim any que Renfe va operar la línia amb els seus trens. S'hi van comptabilitzar uns 74.000 viatgers, una xifra que, amb Ferrocarrils al capdavant, s'ha multiplicat per 6 i mig i va arribar l'any passat als 487.000 viatgers, un nou rècord.
A punt de tancar fa 40 anys
La falta d'usuaris i el dèficit resultant van fer que, als anys 80, el govern espanyol volgués tancar aquesta línia de tren. Això va provocar un fort rebuig a les comarques de Lleida.
Diverses protestes i anys després, el 2005, la línia, inaugurada el 1924, va passar a mans de la Generalitat. El president de FGC, Carles Ruiz, recorda que van heretar un trajecte que no tenia "perspectiva de futur".
Era una línia que estava pensada per desaparèixer i això es notava en el funcionament i el manteniment.
D'aquesta línia deteriorada se'n va fer càrrec Ferrocarrils de la Generalitat, però durant anys va necessitar Adif i Renfe, amb els seus trens i personal.
No va ser fins al 2016 que FGC va començar a gestionar la línia al 100 %. Van arribar nous trens i les millores es van accelerar amb més combois, més ràpids i més còmodes.
Uns avenços amb què els usuaris que trobem en pujar al tren es mostren contents. La Mari Carme Bertran, de Tremp, diu: "Hi anem perfectes, molt còmodes." La Bibiana Monné, de Vilanova de la Barca, opina que "ara això va molt més bé, mentre que abans no anava de cap manera". Finalment, el Manel Vaca, de Balaguer, reivindica el tren de la Pobla enmig del caos de Rodalies i de l'alta velocitat.
Ja està bé que tinguem una línia de tren que funcioni bé.
135 milions en 20 anys
La trajectòria d'èxit del tren de la Pobla no ha estat exempta de problemes, com quan fa 6 anys el temporal Gloria va provocar una esllavissada que va deixar 8 mesos sense tren el trajecte Balaguer-la Pobla.
Precisament, la complicada orografia d'aquest tram ha fet que l'increment de la seguretat hagi suposat una part important dels 135 milions d'euros que la Generalitat s'ha gastat en 20 anys. Aquesta inversió ha permès renovar 63 quilòmetres de vies, un 70 % de la longitud total de la línia.
També s'han millorat 22 túnels --dels 40 que hi ha-- i s'ha incrementat la seguretat en 121 talussos i 17 vessants.
Són les xifres de les millores i del manteniment d'una línia que s'ha escapat de la crisi ferroviària de les últimes setmanes.
Sobre el model de FGC per a la línia de la Pobla, el president de Ferrocarrils assegura que "com que està molt orientat a la seguretat sempre es pensa molt en el lloc per on han de passar els trens".
Amb el canvi climàtic has de tenir molt en compte el territori que estàs travessant.
Carles Ruiz afegeix que "és important no estandarditzar, sinó singularitzar" en la gestió de cada línia.
El model que aplica FGC satisfà en general tothom, però encara té algunes reivindicacions pendents de resoldre, sobretot al Pallars Jussà. L'alcalde de la Pobla de Segur, Marc Baró, reclama més trens de Balaguer en amunt, especialment els caps de setmana.
Està demostrat que com més freqüències posen, més s'utilitza el tren.
En qualsevol cas, Baró celebra l'evolució que ha tingut aquesta línia centenària: "Molta gent del Pallars la fa servir i ens va molt bé."
