ERC consulta dilluns en un consell nacional extraordinari si avala els primers pressupostos d'Illa
L'acord de pressupostos entre el govern i ERC és a tocar. La formació republicana ha convocat un consell nacional dilluns per valorar si es donen les condicions per a un pacte.
La negociació dels comptes ha fet un pas endavant amb l'acord per construir la nova línia orbital ferroviària, un projecte que hauria d'estar enllestit cap al 2040 i requereix una inversió de 5.200 milions d'euros. Aquest era un tema clau en la negociació dels pressupostos.
Al març, el govern va acabar retirant els comptes perquè no tenia els suports necessaris per la falta d'acord amb ERC sobre la recaptació de l'IRPF. Tal com van acordar llavors les dues parts, l'objectiu ara és que el Parlament aprovi els pressupostos abans d'acabar el juliol.
El projecte ferroviari, que rebrà la llum verda dilluns, consisteix en una nova línia de tren que ha d'unir el cinturó metropolità sense passar per Barcelona. Els republicans veuen prioritari el tram entre Granollers i Sabadell.
Illa confia en l'acord
Des de Califòrnia, on dissabte acaba el viatge de cinc dies pels Estats Units, i preguntat per l'acord amb Esquerra, Illa s'ha limitat a dir que confia que els acords assolits amb aquesta formació es compliran.
"L'únic que espero és que es compleixin els acords a què vam arribar amb Esquerra Republicana, i no diré res més", ha declarat el president de la Generalitat abans de volar a Los Angeles per promoure el hub de producció audiovisual Catalunya Media City que va agafant forma a les històriques Tres Xemeneies del Besòs.
Junts: "Una presa de pèl"
El principal partit de l'oposició al Parlament ja s'ha pronunciat sobre el pacte per la construcció de la línia orbital ferroviària. El portaveu de Junts a la cambra legislativa catalana, Salvador Vergès, ha parlat de "presa de pèl" i ha afegit que Catalunya necessita "inversions reals ara, el 2026", per tenir "trens funcionals" a Rodalies.
De tota manera, ha volgut deixar clar que Junts dona suport a la línia orbital ferroviària, perquè és "interessant".
120 quilòmetres de via per unir el Garraf amb el Maresme
ERC apunta que aquesta infraestructura ha de facilitar la mobilitat i vertebrar el territori, amb 120 quilòmetres de via que han de connectar Vilanova i la Geltrú amb Mataró, passant per Vilafranca del Penedès, Martorell, Terrassa, Sabadell i Granollers.
Hi ha una part de la línia feta i operativa, però queden 68 quilòmetres. S'haurien de construir en un termini de 15 anys i els republicans pretenen que pagui l'Estat, perquè fa més de 50 anys que no construeix ni un sol quilòmetre de via a Catalunya.
"No cal començar de zero, cal treballar en una connexió de línies amb petites obres", asseguren fonts d'ERC, que recorden que per acabar de construir el també conegut com a quart cinturó es podrien utilitzar infraestructures ja existents.
La proposta inclou 39 estacions, de les quals 18 serien de nova construcció i 12 actuarien com a intercanviadors amb línies de Rodalies i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).
Aprovat durant el mandat de José Montilla, el projecte té els terrenys reservats gràcies a l'aprovació del Pla Director Urbanístic el 2010. Amb aquest escull superat, ERC vol desplegar la línia orbital en diverses fases. La primera pretén connectar l'S1 i l'S2, i l'R4 de Rodalies entre el 2028 i el 2031.
ERC insisteix en l'IRPF
Tot i l'acord per la línia orbital, els republicans no volen renunciar a la recaptació de l'IRPF. Per aconseguir-lo, remarquen que el model de finançament s'ha de tramitar al Congrés dels Diputats per poder presentar-hi esmenes i aconseguir el tribut.
Fonts del partit apunten que no tenen "garantits" els vots de Junts i, per això, no volen esperar a aquest escenari per parlar d'aprovar els comptes. Els de Míriam Nogueras ja van tombar l'admissió a tràmit del Consorci d'Inversions a la cambra baixa espanyola.
També asseguren que buscaran un "acord polític" sobre l'IRPF amb el nou ministre d'Hisenda, Arcadi España, tal com demanaven a l'anterior titular, Maria Jesús Montero.
