Passatgers drets en autobusos i autocars: què diu la normativa que el govern planteja revisar

L'accident de Fogars de Montclús ha reobert el debat sobre la seguretat al transport públic, però encara hi ha incògnites que no permeten concloure si l'autobús de Sagalés s'ajustava a la normativa.

El vehicle té capacitat per a 65 passatgers asseguts i en el moment dels fets hi anaven una norantena de persones.

No se sap quantes places per a passatgers drets tenia autoritzades. Això consta en la fitxa tècnica del vehicle, que fins ara no s'ha fet pública. Els Mossos investiguen, precisament, si es va superar la capacitat màxima autoritzada.

La portaveu del govern, Sílvia Paneque, ha explicat que revisaran la normativa actual "per veure si es poden aplicar millores de seguretat viària", com podrien ser elements de seguretat a l'interior del vehicle o una regulació més exhaustiva de la velocitat.

Què diu la normativa?

La normativa europea estableix les característiques que han de tenir els autobusos segons el tipus de vehicle i si estan preparats per transportar passatgers drets. Però l'autorització concreta per portar-los i les condicions de circulació estan regulades per la normativa estatal.

A Andalusia, per exemple, no hi pot haver cap línia interurbana de més de 30 quilòmetres que porti gent dreta.

A Catalunya, la norma preveu que hi pugui haver passatgers drets en trajectes inferiors a 50 quilòmetres sempre que el vehicle no superi els 80 quilòmetres per hora.

De fet, diferencia entre tres tipus d'autobús segons les característiques i les condicions de seguretat:

• Classe 1: autobusos urbans. Són els que circulen per la ciutat a una velocitat baixa. Es considera que tenen poc perill i hi pot anar tanta gent dreta com hi càpiga.

• Classe 2: autobusos com l'accidentat. La normativa preveu que en autobusos de classe 2 que fan trajectes inferiors a 50 quilòmetres, quan es va a un màxim de 80 quilòmetres per hora, pugui haver-hi passatgers drets.

  El nombre de persones que poden anar drets està estipulat a la fitxa tècnica del vehicle.

• Classe 3: autocars. Són els autocars que es fan servir, per exemple, per a sortides escolars. En aquests vehicles queda prohibit portar persones dretes.

L'enginyer d'obres públiques David Soler ha explicat: "La normativa es fixa en el vehicle, però des del punt de vista tècnic també hauria de contemplar la carretera i el trajecte."

En una carretera com la BV-5114, amb revolts, trànsit i ciclistes, "potser la normativa hauria de ser més estricta".

Prohibir passatgers drets

La consellera d'Interior, Núria Parlon, ja va obrir la porta a revisar que hi hagi persones dretes als autobusos que fan viatges interurbans: "S'ha fet una reunió amb Trànsit i la idea és plantejar mesures per evitar que les persones vagin dretes en viatges interurbans de muntanya".

L'enginyer i membre de l'associació Promoció del Transport Públic Arnau Comajoan creu que no és la solució, i ha expressat: "Si prohibim anar drets, passarem de passatgers drets al bus a passatgers drets a la parada".

En una entrevista a "Matins" de TV3, ha assegurat: "El més digne i òptim seria que tothom pogués anar assegut amb més oferta de busos".