Innovacions en seguretat, ciutats adaptades i formació: antídot contra la sinistralitat dels motoristes
L'any no ha acabat i aquest 2026 ja han mort 42 motoristes a les carreteres de Catalunya, el 41% de totes les víctimes mortals per accident de trànsit. L'alta sinistralitat del col·lectiu preocupa a casa nostra i arreu i, per això, investigadors, sector i institucions centren esforços a protegir-los.
Justament aquesta setmana s'ha celebrat a Saragossa la II International Motorcycle Safe Mobility Conference, un congrés únic sobre motos i seguretat. S'hi han reunit desenes de professionals i experts per debatre com es pot blindar un dels grups més vulnerables a la carretera.
A la cita s'han exposat, per exemple, elements protectors nous: armilles innovadores, cascos intel·ligents o fins i tot airbags per a motos, com el que ha dissenyat l'empresa Autoliv. Es tracta d'un airbag instal·lat al centre del vehicle que en cas de topada protegeix el tors i el cap.
L'ús de la moto augmenta a Europa, Àsia, Àfrica i l'Amèrica Llatina
Segons les Nacions Unides, l'ús de la moto creix a Europa, Àsia, Àfrica i l'Amèrica Llatina en un context de ciutats superpoblades, mobilitat per feina i taps de trànsit.
"El problema que afronten les ciutats és de falta d'espai, no es van pensar per al trànsit d'avui", explica Antonio Perlot, de l'Associació Europea de Fabricants de Motos.
Per Annika Berlin, del programa de les Nacions Unides per al Medi Ambient, la moto és l'alternativa a les llargues cues i a un transport públic insuficient perquè "et pots moure de manera més ràpida".
I per això, diu, és urgent millorar la seguretat del vehicle més enllà de dissenyar nous elements protectors.
"Formació, formació i formació", la recepta catalana
A Catalunya, l'últim cap de setmana llarg fatídic va ser el del 12-O, amb tres morts, i tots, motoristes de més de 50 anys.
"El conductor es fa gran i ha d'aprendre habilitats que no coneix. Formació, formació i formació; és la peça clau", afirma Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit.
De fet, en les dues darreres setmanes d'aquest mes hi ha hagut un repunt de la sinistralitat dels motoristes. En 10 dies (del 10 al 19 d'octubre), n'han mort sis, un cada 40 hores.
No podem permetre que amb aquest vehicle la gent prengui mal i es mati.
Segons Berlin, també cal repensar les ciutats i construir-les per a tots els usuaris. "Moltes estan dissenyades només per al cotxe", afirma.
A Barcelona s'està posant en marxa una prova pilot per protegir més el motorista, amb amortidors d'impacte en punts estratègics com les rondes o elements d'abalisament.
