Ramon Vallès, pilot amb 28.000 hores de vol, a "El suplement": "Em vaig salvar d'un accident d'avió"
Com és la vida d'un comandant d'avió? Què passa realment dins la cabina durant un vol de 14 hores? I com s'afronta un accident des de l'aire? El pilot Ramon Vallès ho explica a "El suplement" de Catalunya Ràdio i al llibre "Benvinguts a bord".
Una vocació des de la infància
Ramon Vallès és pilot per vocació; és un somni que va néixer de petit i que, amb el suport del seu pare, va acabar convertint-se en una realitat professional.
El camí per arribar a la cabina d'un avió no és fàcil. La formació és llarga, exigent i costosa, però Vallès subratlla que no és una professió reservada a les elits, sinó a persones amb perseverança i compromís.
Hi ha molts pilots que han pencat molt sense que els pares els paguessin els estudis.
Dormir poc i viure a l'aire: la rutina d'un pilot
La vida d'un pilot de llarg radi és de tot menys convencional. Els vols nocturns constants, les jornades que poden allargar-se fins a 14 o 15 hores i les travessies de l'Atlàntic --fins a deu cops al mes-- formen part del dia a dia de Ramon Vallès. Una manera de viure que el manté més temps a l'aire que a terra.
La meitat de la meva vida i la meitat de les nits les passo fora de casa.
En aquest context, el descans no segueix horaris fixos. La clau, explica, és aprendre a escoltar el cos i adaptar-se a una rutina canviant, marcada pels fusos horaris i la durada dels vols:
- dormir quan es pot
- fer migdiades abans dels vols llargs
- adaptar-se al jet lag
A més, en els vols intercontinentals, la normativa preveu torns de descans dins de l'avió mateix, un sistema que permet a la tripulació recuperar forces i garantir la seguretat després de moltes hores de vol.
Què fa realment un pilot durant el vol?
Un dels grans mites és que els pilots "no fan res" durant el vol.
La realitat és que:
- El pilot automàtic s'utilitza per seguretat, no per comoditat
- Permet reduir la càrrega de treball i evitar errors humans
- Els pilots supervisen constantment sistemes, clima i ruta
No hi ha ésser humà que pugui conduir 14 hores sense ajuda.
De fet, la tecnologia permet situacions sorprenents, com aterratges automàtics amb visibilitat zero, on el pilot només percep el contacte amb la pista.
Un accident real: "Una experiència que et canvia"
Malgrat que l'avió és el mitjà de transport més segur, Ramon Vallès sap què significa viure un accident en primera persona.
Fa més de trenta anys, durant un aterratge a Porto, ni ell ni la resta de la tripulació sabien que a la pista hi havia obres. Just en el moment de tocar terra, va aparèixer un obstacle inesperat davant de l'avió.
La reacció va ser instintiva i decisiva: una maniobra d'últim moment que va evitar la tragèdia.
L'avió va quedar greument destrossat, però tots els passatgers i la tripulació en van sortir vius. Una experiència límit que Vallès recorda amb lucidesa:
Si no hagués esquivat aquell forat, ara no estaríem parlant.
Lluny d'apartar-lo de la cabina, aquell episodi va reforçar encara més el seu compromís amb la professió i amb la seguretat aèria.
Comunicació a cabina: clau per evitar errors
La comunicació entre pilot i copilot és essencial, ja que, encara que sovint no es coneguin:
- Treballen amb protocols estrictes
- La comunicació està estandarditzada
- Els errors del passat han millorat els procediments
Por a volar? El pilot també té pors
Curiosament, Vallès entén perfectament la por de volar…, perquè ell en té una altra: les profunditats marines.
M'agraden les altures, però no les profunditats.
Això li permet empatitzar amb passatgers amb ansietat.
Tot i els avenços tecnològics, Vallès defensa el paper humà:
- La IA pot ajudar
- Però no substituir el criteri moral i la presa de decisions
El factor humà és insubstituïble.
La vida personal d'un pilot: aprendre a viure lluny
Ser pilot comporta sacrificis personals inevitables. L'absència freqüent de casa, les relacions viscudes a distància i una família acostumada a una dinàmica poc convencional formen part del dia a dia de Ramon Vallès.
No ho presenta com un drama, sinó com una realitat assumida i compartida amb els seus:
No és negociable. És la realitat de la feina.
El llibre de Vallès és una guia divulgativa que explica:
- Com funciona la professió
- Anècdotes reals
- Situacions extremes
I té un objectiu clar: acostar l'aviació al gran públic i inspirar joves pilots.
