Rodalies recupera el servei entre Sant Andreu i Montcada, després que Adif donés per reparat l'esvoranc
Cinc dies després de l'esvoranc provocat per un esfondrament a les obres de l'R2 a Montcada, els trens ja tornen a circular.
Segons ha informat Renfe, l'R2, l'R2 nord i l'R11 han recuperat aquest diumenge al matí el servei entre les estacions de Sant Andreu i Montcada i Reixac, tot i que s'ha establert una limitació temporal de velocitat en el pas pel punt de l'afectació.
La represa del servei arriba després que aquest dissabte al migdia Adif anunciés la reparació de l'esvoranc. Durant la tarda Renfe va realitzar marxes blanques per verificar el correcte estat de la infraestructura i garantir la seguretat de la circulació.
Més de 300 formigoneres han estat necessàries per reomplir l'esvoranc a les obres de l'R2 a Montcada.
En un comunicat, Adif informava dissabte que "l'auscultació realitzada a les infraestructures ferroviàries i als habitatges de l'entorn constaten que des de dimecres fins aquest dissabte no s'ha produït cap tipus de moviment o alteració del terreny, ni a la plataforma de via ni a les estructures dels edificis propers a la zona afectada".
L'actuació d'Adif, en xifres
Des que hi va haver l'esvoranc aquest dimecres, Adif afirma que ha estat treballant de forma ininterrompuda durant les 24 hores del dia per assegurar el terreny amb la cobertura del forat provocat per l'esfondrament.
La gestora de la infraestructura ferroviària explica que un primer moment es va reomplir amb 365 m3 de formigó la paret inferior del pou d'atac habilitat per a les obres. Un cop estabilitzat el fons del pou, Adif detalla que es van situar dues bombes a la proximitat de la zona de l'esfondrament per abocar-hi 1.930 m3 de morter.
A més, s'han utilitzat dos grups electrògens i quatre bombes de fang, així com una altra maquinària auxiliar. Concretament, fins a 320 viatges han efectuat les formigoneres des de quatre plantes de diferents empreses.
En l'actuació també s'han desviat les aigües del Rec Comtal per evitar que el reomplert de morter l'afectés.
Adif assegura que un cop finalitzats els treballs de farciment i consolidació de l'esvoranc i el seu entorn, s'han dut a terme proves i assajos sobre la plataforma ferroviària per comprovar-ne la integritat.
L'esvoranc de l'R2, a 10 minuts de la tragèdia
El terreny on hi va haver l'esvoranc poc abans de les dues del migdia en les obres de soterrament de les vies de Montcada i Reixac és especialment complex per la ubicació i els condicionants geològics.
Des del seu inici, les obres han estat condicionades per la proximitat del riu Besòs, de la línia soterrada de l'AVE i del Rec Comtal, així com per la presència sota terra d'una part de l'aqüífer del Baix Besòs, una massa d'aigua que, en aquest punt, té un gruix de 10 metres.
Per aquest motiu, els tècnics d'Adif van preveure que la via soterrada es fes a 35 metres de profunditat, per sota de l'aqüífer i, per fer-hi arribar la maquinària i el material, es va construir un pou d'atac.
Només 10 minuts abans de l'esfondrament, un grup de treballadors van sortir immediatament del pou després que l'encarregat els alertés que havia percebut un moviment de terres.
La grua instal·lada per carregar maquinària es va enfonsar i va caure prop de 20 metres, juntament amb dos grups electrògens i una caseta d'obra. Tots aquests elements quedaran enterrats, coberts pel formigó perquè, segons Adif, treure'ls de l'esvoranc comportava riscos.
L'R3 recupera el servei amb demores
Aquest dissabte a darrera hora de la nit s'ha restablert el servei de l'R3, que havia quedat suspès al matí per una incidència que afectava el sistema de regulació del trànsit ferroviari.
El servei es presta aquest diumenge amb demores que poden superar la mitja hora, segons informa Renfe.
En aquesta línia s'estan fent obres, per això els usuaris han de fer amb l'R4 el tram entre l'Hospitalet de Llobregat i Fabra i Puig/Montcada i Bifurcació, i des d'aquest punt fins a la Tor de Querol hi ha servei alternatiu per carretera.
