Càrrecs tècnics i mandats de quatre anys: el Col·legi d'Enginyers proposa refundar Adif
Un pacte d'estat per canviar el model de governança d'Adif i Renfe en què es prioritzin els professionals per davant dels polítics. Aquesta és una de les principals demandes que el degà del Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Catalunya, Pere Calvet, ha posat sobre la taula perquè millori la gestió de la infraestructura ferroviària en un any marcat pels accidents d'Urda i Adamuz, així com els nombrosos problemes de Rodalies a Catalunya.
En una trobada amb els mitjans de comunicació aquest cap de setmana, Calvet també ha assenyalat que Adif i Renfe són empreses que "necessiten una gestió a llarg termini" i "equips estables durant un bon temps". En aquest sentit, ha proposat que els equips assumeixin mandats d'un mínim de quatre anys per tal de donar més estabilitat tant a les cúpules com als càrrecs intermedis i a tota la plantilla.
Pel que fa a la manca d'estabilitat, Calvet ha recordat que Adif ha tingut set presidents en 14 anys, un fet que "segurament no aguantaria cap empresa, sigui d'aquest sector o d'un altre".
Amb relació a aquesta necessitat de "refundar" les companyies ferroviàries públiques, Calvet insta a renovar les cúpules sota criteris de professionalitat en què prevalgui el rigor tècnic per sobre dels polítics.
Segons Calvet, amb equips que tinguin prou "experiència ferroviària" i un temps "suficient" a l'empresa, es podrà funcionar correctament en cas de crisi.
Renfe treballa en noves mesures de seguretat
Aquest diumenge ha transcendit que Renfe treballa en un document d'instruccions per als seus maquinistes que inclou noves mesures destinades a reforçar la seguretat, segons han avançat El País i la Cadena SER.
De moment, Renfe no ha revelat el contingut d'aquestes noves instruccions, que estan en elaboració i, per tant, no constitueixen un document definitiu, però el sindicat de maquinistes Semaf apunta que va en la línia de la petició que van fer a l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF) d'impedir circular a marxa normal quan cau el sistema LZB.
De fet, segons les informacions publicades, les noves consignes en què estaria treballant Renfe estableixen que davant d'un bloqueig parcial del sistema LZB –com el que es va produir abans de l'accident de Toledo– la represa de la marxa es faci sempre amb velocitat a la vista, és a dir, a no més de 40 quilòmetres hora.
En aquest sentit, el sindicat CCOO ha sol·licitat de forma urgent a l'AESF mesures cautelars de seguretat a la circulació davant la pèrdua de supervisió LZB i ERTMS/ETCS en línies d'alta velocitat.
Puente parlarà dimarts després del Consell de Ministres
El pròxim dimarts està previst que el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, entregui un informe sobre l'accident d'Urda al Consell de Ministres, que preveu aprovar dimarts que ve un reial decret amb ajudes per als afectats.
Segons han informat fonts del govern espanyol, està previst que dimarts comparegui en roda de premsa al palau de La Moncloa, després de la reunió del Consell, per donar compte d'aquest informe i de les ajudes per a les víctimes de l'accident. Una roda de premsa que protagonitzarà hores abans de comparèixer davant de la Diputació Permanent del Congrés per informar també de les dades de què disposa sobre l'accident.
