Els "teloners", lladres de camions a l'AP7: "Busquen productes que tinguin sortida al mercat"
L'autopista AP-7 s'ha consolidat com un dels principals punts negres en matèria de seguretat viària i delinqüència itinerant, especialment pel que fa als robatoris nocturns a camions estacionats a les àrees de descans.
En el primer trimestre d'aquest any, s'han registrat 150 delictes d'aquest tipus a Catalunya, 41 dels quals han tingut lloc a la Regió Policial de Girona, segons dades dels Mossos d'Esquadra. Unes xifres que evidencien la magnitud del problema.
Aquest fenomen se suma a una activitat delictiva persistent en una via que travessa el país de nord a sud i on es concentra un alt volum de trànsit, de turistes, de treballadors i també de camions.
La gratuïtat de l'autopista, factor clau
Segons el sotsinspector dels Mossos d'Esquadra a la Regió Policial de Girona, Lluís Soler, la desaparició de les barreres ha provocat "un increment molt significatiu de vehicles en circulació". Fet que ha afavorit l'aparició de "fenòmens delictius que abans no hi eren o que existien amb menys intensitat i menys agressivitat".
En aquest context, l'AP-7 concentra el 85% dels fets delictius que es produeixen a les vies ràpides, i s'ha convertit en la principal prioritat operativa dels Mossos d'Esquadra.
Tenen punts de vigilància a tota l'autopista. Fins i tot hem trobat prismàtics.
Durant el dia, l'activitat delictiva es concentra principalment en furts a vehicles. Soler explica que "el 99,9% dels furts diürns es produeixen a vehicles estrangers". El modus operandi és reiteratiu i extremadament ràpid. Els autors "s'acosten al vehicle en circulació, es col·loquen a la mateixa altura i fan indicacions simulant una avaria perquè el conductor s'aturi".
"Quan la víctima s'atura, dues persones distreuen els ocupants mentre una tercera, que ningú no veu, s'acosta a les palpentes, agafa el que pot i desapareix", explica Soler. Les víctimes no solen ser conscients del furt fins que reprenen la marxa.
En els darrers mesos, la policia ha detectat una evolució clara: "Abans utilitzaven vehicles de lloguer nacionals, però ara fan servir cada vegada més cotxes amb plaques estrangeres per generar més confiança entre els turistes i poder aturar-los".
Robatoris a camions quan cau la nit
Quan es fa fosc, però, la tipologia delictiva canvia completament. Apareixen els "teloners", especialitzats en robatoris a camions estacionats. S'hi solen posar cap a les deu de la nit, i actuen fins a la matinada o primera hora del matí quan el dia comença a despuntar.
Quan el flux de cotxes comença a ser alt, pleguen.
Soler explica que "primer hi ha persones que fan de captadors i inspeccionen els camions; seleccionen quina mercaderia els interessa més i després avisen els vehicles que esperen fora de l'autopista". Aquests vehicles solen ser "robats, d'alta gamma i s'utilitzen per carregar ràpidament la mercaderia i fugir".
A diferència dels furts de dia, la nocturnitat va acompanyada de violència. "Són molt agressius. He vist vehicles entrant per la sortida, circulant contra direcció o abandonant el cotxe al mig de l'autopista amb persones fugint a peu", explica el sotsinspector, alertant del risc extrem que això suposa per a la resta d'usuaris de la via.
Què roben i què en fan de la mercaderia?
El que més interessa als lladres és maquinària o electrodomèstics, però hi ha hagut robatoris de calçat esportiu, menjar o pasta de dents. Com detalla el sotsinspector Lluís Soler "van una mica en funció de la pressió. Si ells poden seleccionar bé el material, busquen productes que tinguin sortida al mercat i a ser possible de valor".
Tota la mercaderia sostreta es ven al mercat negre, i a empreses que els la compren per després revendre-la. És probable que "en mercats setmanals d'alguna població, de vegades es pugui localitzar un lot d'alguna marca o d'un producte determinat a un preu molt assequible i que probablement ha estat robat a l'autopista, i per això, estan intentant desfer-se'n com més aviat millor".
Fer l'agost durant els mesos d'estiu
Tot i que els robatoris nocturns no han desaparegut, la policia ha aconseguit una lleugera reducció gràcies a la pressió operativa. Soler admet, però, que "la foscor els afavoreix molt". "Les àrees de servei estan bé, però a vegades no estan gaire il·luminades, o a moltes àrees hi pots accedir directament des de fora".
Això fa que si els lladres entren a peu a inspeccionar els camions susceptibles de ser robats, la feina dels Mossos es complica perquè han de sortir de l'autopista per anar-los a buscar per autovies o vies laterals. "I aquest temps per ells és molt valuós", relata Soler.
De moment van dues caselles al davant, però la nostra feina és reduir aquesta distància.
El primer trimestre del 2026 ha estat clau per aprendre els seus moviments. "Hem après com treballen, on fan benzina, on paren a fer el cafè", explica Soler, conscient que la vigilància és mútua.
Amb l'arribada de Setmana Santa i l'estiu, quan el flux de camions i turistes s'intensifica, els Mossos confien arribar-hi amb més coneixement i capacitat de resposta. "És temporada alta per a ells --conclou--, però també ho ha de ser per a nosaltres".
